死亡车祸越来越多 肇事者刑罚不够重？ | 联合早报

本地三个星期内发生三宗致命车祸，有四人不幸命丧黄泉。三宗事故里关注度最高的是4月22日在淡滨尼发生的连环车祸，造成二死八伤，包括一名年仅17岁的初级学院学生。

事实上，本地2023年的致命车祸比2022年增加了近三成，死亡人数也创七年新高。

淡滨尼车祸事发时的行车记录仪视频在网上曝光后，网民纷纷把矛头指向了驾驶黑色轿车的肇事司机，指他危险驾驶，超速、闯红灯，罔顾其他公路使用者的安全。事发三日后，42岁肇事司机莫哈默夏非（Muhammad Syafie Bin Ismail）在国家法院被控四项罪名，包括危险驾驶导致他人死亡、危险驾驶导致他人受伤、鲁莽驾驶，以及肇事后未停车的罪名。

其中，最严重的罪行若罪成，可面对两年至八年的监禁。针对危险和鲁莽驾驶的现有刑罚，许多网民不买账，觉得这样的刑罚对夺走两条无辜生命的肇事司机来说太轻了。也有人说，应该要严惩肇事者，杀鸡儆猴，以遏制公路上的危险或鲁莽驾驶行为。

资深刑事律师钟庭辉律师接受《联合早报》访问时指出，新加坡目前针对危险和鲁莽驾驶的刑罚并不比其他国家来的低，也相对完善。　

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[闯红灯摄像机测速功能启动 三周侦测逾800起超速案例

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_30_679326) [涉淡滨尼致命车祸驾驶员被控四罪 须戴电子追踪器

](https://www.bdggg.com/2024/zaobao/news_2024_04_25_678370) “我们可以等待这起案件尘埃落定后，才进一步探讨我们的法律是否过于松懈。我们的刑罚和日本、香港大同小异。”

临床心理学家周泳伶博士认为，从心理层面看来，刑罚是一种外在动机，一定程度上能够起到阻吓，但效果有限。

她说：“内在的动力比外在动力有效，是需要很多的教育来加强我们的安全意识，而且要从小就开始培养。”