首款全电动SUV路特斯Eletre 精壮如超跑 | 联合早报

路特斯（Lotus，俗称莲花）以小跑车闻名，但现在也顺应潮流，和法拉利、兰博基尼及阿斯顿马丁等超级跑车一样，颠覆本质，推出大型SUV。但路特斯更抢先一步，舍弃传统引擎，其Eletre以全电动上路，成为车坛上第一辆全电动奢华SUV。

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Eletre是品牌历年来最大车款，车身三围为5103x1636x2000毫米，重2500公斤，与路特斯过去70年为人熟悉的双门小跑车形象有天渊之别。

Eletre造型依然前卫。（路特斯提供）

路特斯标志性的风阻线都可在这辆车上看见，日间行车灯和前灯呈现蛇形外观。车身精心设计，配备各种进气口、通道和通风口。这些设计可引导气流通过车身侧面的许多凹槽，以及车顶尾端的分体式后扰流板滑过，各种发挥汽车空气动力学功能的线条都在设计中考虑到，使这辆大车看起来相当精壮。

各种发挥汽车空气动力学功能的线条设计，使车子看起来相当精壮。（吴庆康摄）

前后座椅有按摩功能

记者测试的Eletra有四座位，没有开／关按钮，一上车就可开车。车门有缓闭功能，四个座椅均配有通风和按摩功能，是同级车款中最舒适的车子之一。

四个座椅均有通风和按摩功能，是同级车款中最舒适的车子之一。（路特斯提供）

轴距长达3019毫米，车室空间宽敞，后排乘客有个人信息娱乐垫，中央触屏可管理一系列功能，包括冷气和座椅调节，还有额外抽屉和储物格。

车室不缺储物空间和杯子盛放架等。（路特斯提供）

仪表盘相当简约，一大设计重点是屏幕纤细，除了司机座位的细长屏幕，前座乘客处也有另一纤细触式屏幕，刷一刷就能更改电台设置并跳过播放列表中的曲目。

车室仪表盘简约，从左到右都有LED氛围灯，一大设计重点是纤细触屏。（路特斯提供）

中央触屏是一块巨大的15.1英寸OLED显示屏，配备大量小工具，集成GPS导航、网络连接、Spotify应用等，可通过琳琅满目的菜单操控。

车尾行李厢容量为611升，五座版配有可折叠后排座椅，容量可扩展到1532升。（吴庆康摄）

车尾有几乎所有路特斯车型都缺乏的巨大行李厢，容量为611升，五座版有可折叠的后排座椅，行李厢容量可扩展到1532升。前部引擎盖下还有一个46升的储物箱。

与换挡无关的换挡拨片

Eletre有两种型号，性能略有差别，记者测试的全轮驱动Eletre S有两个电动机提供603hp和710Nm动力与扭矩，性能更高的Eletre R有905hp超强马力。

车子有前后电动机，电池容量为112kWh，零到时速百公里的加速为4.5秒，对超级跑车品牌来说有点一般，但加速感还是让人兴奋。如果要真正感受超跑动力，905hp的Eletre R能在2.95秒内完成时速百公里加速。车子续航里程大约420公里。

尽管车重超过2500公斤，但主动悬架和有力的刹车有助于让车子保持稳定，在一定程度上保留了路特斯经典的操控动态。车子响应速度与传统引擎车款几乎没分别，转向快速且高度灵敏，展现了跑车般的紧凑感，以及对车身动态的出色控制和渐进式制动。

有趣的换挡拨片设计，其实是司机选择制动再生力和驾驶模式的操控杆。（路特斯提供）

就尺寸来说，Eletre并不太笨重，这要归功于相对较小的转向比和足够的视野。踩下油门，车子就会卸下所有重量。有趣的一个设计是换挡拨片，但功能与换挡无关（电动车不必换挡），而是让司机选择制动再生力和驾驶模式的操控杆。

路特斯Eletre

电机：永磁同步电机，配备112kWh电池变速箱：单速，配备换挡拨片，用于调节能量再生功率：603hp(450kW) @ 7000-11,000rpm扭矩：710Nm @ 500-6000rpm0-100km/h：4.5秒最高速度：258km/h功耗：21.4kWh/100km车价：$598,800（不包括拥车证）代理商：Wearnes Automotive（电话：64304923）