社论：应对超速驾驶的挑战与策略 | 联合早报

驾驶导致的致命车祸激增，为了扭转这一趋势，警方从星期一（4月1日）起逐步启用闯红灯摄像机的抓拍超速功能，尤其是在违规或车祸黑区。

全岛目前设有超过242个闯红灯摄像机，这些摄像机原本就有侦测超速的功能，但过去并未启动。去年，与超速相关的致命车祸增加83.3%，超速酿成的致命车祸占比也增加至25.2%，情况相当严重。当局希望开启闯红灯摄像机中的侦测超速功能，可使情况改善，但人们对这项新举措褒贬不一，质疑者认为这虽然有助减少超速情况，但也可能增加紧急刹车而导致的交通事故。

根据警方的数据，去年被测速摄像机拍到的超速违规案比前年少了28.6%，然而在执法行动中稽查到的超速案例却增加了22%。这显示超速情况依然严重，驾车人士会在以为没人监看的地点超速行驶。可见测速摄像机起到有效的阻吓作用，司机会因为这些摄像机而注意车速，降低交通事故的发生率。

然而，装置在交通灯处的测速摄像机却有它的风险。很多驾车人士的习惯是，来到交通灯前黄灯亮起时，大力踩油门加速驶过。抓拍超速功能启动后，意味着司机来到交通灯前突然刹车的可能性会增加，这对跟在后头的车辆来说或会造成危险，特别是在新举措启动初期，默契还没形成。无论如何，驾车者都应养成良好习惯，在来到交通灯时放缓车速，不论是否有测速摄像机。

此外，警方仍须要积极展开执法行动取缔超速行为，特别是加强对快速公路上的重型车辆和货车的监管。许多重型车辆和货车的行驶速度，虽然没有超过快速公路的规定，但却超过车子类型所允许的时速，而测速摄像机对它们起不了作用。另外，即使法律规定重型车辆必须安装限速器，但很多限速器显然经过改装。由于重型车辆的交通事故致命率较高，警方有必要在路上加强取缔。

同样重要的是加强对超速驾驶的刑罚。当局已在2月宣布，计划加重违反交通规则的处分。另一方面，社交媒体在减少超速驾驶方面也可发挥一定作用。现在车辆多数都安装行车记录器，网上有些群组不时会上载违规或鲁莽驾驶的视频，一经举报，警方便可采取行动以儆效尤，警惕驾车者不要以为没有执法人员监看就可任意妄为。

超速驾驶会缩短必要的反应时间，对驾驶者本身和其他公路使用者的安全构成威胁。汽车科技的进步，使得加速更为便利；手机的发明导致司机更容易分心。这都不利于公路安全。本地道路的行驶时速一般为50公里，对凡事讲求速度与效率的国人来说可能太严格，但新加坡正面临人口超老龄化的问题，限制车速是必要的。涉及年长行人的致命车祸，从前年的23起增至去年的26起，年长行人的死亡人数占总行人死亡人数的69.2%。在一些较多年长人士活动的地区，把时速设定在40公里甚至是30公里，并不是没有原因的。

其实，在很多情况下，超速驾驶并不一定就能更快地到达目的地，大不了也就减少几分钟的时间。驾驶者少踩一点油门并不难，保持耐心，小心驾驶，即使在没有测速摄像机的路段也不超速行驶，可保护每名公路使用者的安全。