《华尔街日报》：赫伯罗特预计地缘政治动荡将导致收益大幅下滑

德国航运公司赫伯罗特2023年实现净利润32.2亿美元，上年为185.9亿美元。图片来源：rodrigo garrido/Reuters赫伯罗特预计今年收益将大幅下滑，这是集装箱船运营商一系列黯淡展望中的最新一例，这些运营商正面临需求疲软和红海航运危机影响下的利润暴跌。

这家德国航运公司周四表示，2023年全球平均运费较上年下降约48%，尽管运输量微增0.5%。

航运研究机构Alphaliner数据显示，作为全球运力第五大的集装箱航运公司，赫伯罗特表示正通过加强成本削减和调整运营来应对运价压力。

随着大量新船涌入市场，加之大型零售商放缓库存补充导致航运需求减弱，集装箱航运业正承压前行。疫情期间补库存热潮曾推动运费飙升至天价，创下集装箱航运公司的收益纪录，促使航运公司订购了包括超大型船舶在内的新船。

中东冲突在今年初推高了运费，也门胡塞武装的袭击迫使航运公司绕行数千英里避开该区域，限制了运力。但近期运费有所回落：英国德鲁里航运咨询公司本周数据显示，从1月下旬到3月中旬，从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运价下跌约30%。

赫伯罗特公司表示，今年大量新船交付将导致运力逐步提升，这可能进一步压低运费。

该航运公司指出，绕行红海带来的更高成本以及欧盟新碳排放交易体系（旨在限制行业排放）的影响，预计将远超公司计划中的成本削减措施所能抵消的幅度。

这家德国航运企业2023年净利润从上年同期的170.4亿欧元（185.9亿美元）骤降至29.5亿欧元（32.2亿美元），营收下滑48%。

“我们为当前财年开了个好头，但经济和政治环境仍充满变数与挑战——特别是考虑到红海周边当前局势。“首席执行官罗尔夫·哈本·詹森表示。

赫伯罗特目前预计2024年息税折旧摊销前利润（EBITDA）将在10亿至30亿欧元（11亿至33亿美元）之间，息税前利润（EBIT）可能亏损10亿欧元或盈利10亿欧元。2023年其EBITDA为44.6亿欧元，EBIT为25.3亿欧元。

周四午后交易时段，该公司股价下跌5.3%至127.20欧元。

公司提议全年每股股息为9.25欧元，较上年的63欧元大幅下调。

台湾阳明海运上周公布2023年第四季度亏损4300万美元，而去年同期盈利4.83亿美元。以色列以星航运第四季度亏损1.47亿美元，营收较上年同期暴跌45%至12亿美元。

赫伯罗特在周四的另一份公告中表示，其监事会已批准提前续签詹森的首席执行官合同，将其任期延长至2029年3月31日。原合同定于2027年到期。

保罗·佩奇对本文亦有贡献。

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