电动汽车初创公司菲斯克准备可能申请破产 - 华尔街日报

菲斯克没有自建工厂和雇佣工人，而是将Ocean SUV的生产外包。图片来源：Nancy Kaszerman/Zuma Press据知情人士透露，电动汽车初创公司菲斯克已聘请重组顾问，协助处理可能的破产申请事宜。

这些人士表示，菲斯克最近警告称今年可能面临资金耗尽的风险，现已聘请财务顾问公司FTI Consulting和律师事务所Davis Polk为潜在申请做准备。该公司上月报告称，其去年销售额为2.73亿美元，债务超过10亿美元。

菲斯克上月发布了一份所谓的持续经营预警，对其持续经营能力表示"重大怀疑"。该公司表示，正在与投资者谈判以筹集更多资金，并在美国寻找新的制造合作伙伴。

菲斯克和FTI Consulting拒绝置评，Davis Polk未立即回应。

根据监管文件，这家总部位于加州曼哈顿滩的公司因缺乏足够数量的经验丰富的会计专业人员，于2月底推迟了去年全年财务业绩的发布。

菲斯克是曾风光一时的电动车初创企业中的一员，这些企业在本世纪初上市，其中许多通过特殊目的收购公司（SPAC）加速了它们的市场首秀。它们的崛起也与投资者对那些可能追随特斯拉脚步、打入竞争激烈的汽车行业的公司的热情高涨相吻合。

然而，这些公司一直在应对大规模制造的复杂性，最近又面临美国购车者对电池动力车辆需求疲软的问题。

菲斯克在6月向美国买家交付了首批车辆，就在销售增长放缓的令人担忧迹象开始显现之际。该公司去年两次下调需求预测，并因“竞争现实”而降低了价格。

如果菲斯克申请破产保护，这将是前宝马和阿斯顿·马丁汽车设计师亨里克·菲斯克创立的第二家倒闭的汽车公司。第一家是菲斯克汽车，该公司于2013年申请破产。

自2020年通过与特殊目的收购公司合并上市以来，菲斯克股价已暴跌超97%，周三收盘报0.32美元。该公司股价长期低于1美元，面临从纽约证券交易所退市的风险。

由亨利克·菲斯克及其妻子吉塔·古普塔-菲斯克执掌的菲斯克公司，上市时计划颠覆汽车制造的核心模式。该公司没有自建工厂和雇佣工人，而是将唯一车型Ocean SUV的生产外包给奥地利格拉茨的合约制造商麦格纳斯太尔。

该策略旨在通过降低运营成本，避免重蹈亨利克·菲斯克首家公司覆辙。

但菲斯克几乎从投产伊始就陷入困境，面临将奥地利工厂生产的Ocean SUV交付美国客户的挑战。公司表示遭遇了监管审批延误、零部件供应问题及高管层动荡——尤其是财务部门。

今年初，菲斯克宣布放弃效仿特斯拉的直销模式，转向传统经销商网络，因自建销售服务中心成本过高且耗时。

菲斯克上月表示将裁员15%，主要涉及服务与零售部门。

海洋汽车同样面临质量问题，美国国家公路交通安全管理局正在调查客户关于车辆溜车或刹车性能失效的投诉。菲斯克公司表示，刹车问题已通过软件更新解决，并正全力配合NHTSA的调查工作。

上月菲斯克披露，其去年实际产量略超1万辆，未达到至少1.3万辆的年度目标。实际交付给客户的车辆约4900辆。

公司高管将销售增长乏力部分归咎于直销体系的复杂性。

据公司透露，员工正全力清库存近5000辆、价值约5亿美元的现车。菲斯克表示计划通过新增特许经销商等渠道，在3月底前售罄库存。

此外，菲斯克未来产品线（包括3万美元级跨界车和皮卡）的推出，取决于能否在美国达成新的代工生产协议。

菲斯克称正与某"大型车企"就潜在投资及联合生产协议进行谈判，若达成将使其能在美生产新车型。

在上月的持续经营预警中，菲斯克声明若融资失败，可能不得不缩减生产计划及未来车型的研发投入。

记者联系：肖恩·麦克莱恩 [email protected]，索玛·比斯瓦斯 [email protected]