特斯拉、福特在驾驶辅助技术研究中获评"差等"——《华尔街日报》

在本次研究中，仅有丰田汽车旗下的雷克萨斯品牌获得了"可接受"评级。图片来源：Jeenah Moon/彭博新闻社特斯拉和福特汽车等多家车企的驾驶辅助系统在研究中获得差评，该研究发现几乎没有证据表明这些技术能为驾驶者带来安全效益。

汽车制造商近年来陆续推出更多所谓的部分自动驾驶系统，这些系统能在特定情况下控制车辆转向与速度，有时还允许双手脱离方向盘。由公路安全保险协会（非营利组织，由行业资助）周二发布的研究报告显示，其测试的14个系统中有11个获得"差评"，结论指出多数系统缺乏有效手段防止驾驶员注意力脱离道路。

“部分驾驶员可能认为半自动驾驶让长途驾驶更轻松，但几乎没有证据表明它能提升安全性，“IIHS主席David Harkey表示，“正如多起重大事故所表明的，当系统缺乏适当保障措施时，反而会带来新的风险。”

该机构表示，丰田汽车旗下雷克萨斯品牌凭借LS轿车的Teammate功能成为研究中唯一获得"可接受"评级的品牌。两款车型获得"中评”：通用汽车的GMC Sierra皮卡，以及日产汽车的Ariya电动SUV。

特斯拉、福特、沃尔沃、捷尼赛思、梅赛德斯-奔驰和宝马车型的驾驶辅助功能评分不佳。

配备自适应巡航控制和自动车道居中辅助等驾驶辅助功能的车辆并非完全自动驾驶，因此需要驾驶员保持注意力。许多车辆使用面向驾驶员的摄像头进行监控，并在驾驶员分心时发出声音警告。

近年来，监管机构和安全倡导者对驾驶员过度依赖部分自动化功能而变得自满的情况发出警告。

美国公路安全保险协会研究了这些系统如何监测驾驶员的头部或眼睛，以及如何在驾驶员未响应提示时发出注意力提醒和紧急干预。

该安全组织表示，新的评级旨在鼓励汽车制造商引入更多保障措施，防止驾驶员滥用技术并保持驾驶警觉性。

“考虑到配备这些部分自动化系统的车辆迅速上路，这些结果令人担忧，”哈基说。

福特表示，其名为BlueCruise的系统在某些情况下允许免提驾驶，包含许多保障措施。该公司表示不同意美国公路安全保险协会的调查结果，但会在评估潜在更新时予以考虑。

特斯拉未回应置评请求。几家评分不佳的汽车制造商表示致力于安全，并会在进一步开发系统时考虑美国公路安全保险协会的反馈。

去年底，特斯拉发布召回公告，对其自动驾驶系统进行修改，以回应美国最高汽车安全监管机构国家公路交通安全管理局开展的调查。

在NHTSA指出自动驾驶功能可能被误用后，这家汽车制造商向超过200万辆汽车推送了软件更新，新增了旨在保持驾驶员注意力的警示和控制功能。特斯拉已增加了新的驾驶辅助功能，包括其称为"全自动驾驶能力"的升级版，该功能售价1.2万美元一次性购买，或199美元/月的订阅服务。

特斯拉提醒使用自动驾驶和全自动驾驶功能的驾驶员需注意路况并保持双手放在方向盘上。这家电动车制造商长期坚持认为，启用自动驾驶功能比不启用更安全。

NHTSA一直在调查多家汽车制造商销售的驾驶辅助技术可能存在的安全问题。该机构对高级驾驶辅助系统没有正式标准，但去年提议强制要求未来几乎所有轿车和卡车配备自动紧急制动功能。

上周，该机构就2019-2022年款部分本田车主投诉车辆出现“幽灵"自动紧急制动现象展开调查。

本田的技术未经美国公路安全保险协会(IIHS)审查，该公司未立即回应置评请求。

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