航空公司培训飞行员应对GPS干扰——《华尔街日报》

作者：凯瑟琳·斯特普2024年3月8日 上午5:30（东部时间）|WSJ专业版芬兰航空公司芬航目前每月记录约100起GPS干扰事件。图片来源：伊拉克利·格德尼泽/路透社欧洲航空公司正在培训飞行员如何处理GPS欺骗和干扰事件，这些情况在战区周边日益频繁。

飞行员和航空安全管理人员表示，他们增加了培训以帮助机组应对可能的风险情况，但这些事件尚未影响飞行安全。

航空公司和航空监管机构于1月同意加强文件记录和警报机制，此前GPS信号篡改事件增加，特别是在乌克兰、俄罗斯周边地区以及中东。

在GPS干扰中，飞机的地理定位信号被阻断，导致飞行员无法看到其位置。而在欺骗中，飞机的位置会被显示为虚假位置。

北欧航空SAS的助理机队首席飞行员贡纳尔·赫维丁·尤尔表示，在GPS干扰事件中，飞机会自动切换到备用地面技术系统来导航。

他说，飞行员会收到信息，告知他们GPS欺骗正在发生，飞机将切换到备用导航系统。

其他飞机的情况并非如此。根据国际航空公司飞行员协会联盟12月发布的一份简报，某些型号的飞机可能会忽略备用导航系统，或者实际上使用被欺骗的错误GPS信号。

该文件未具体列出哪些机型可能“极易”受到欺骗攻击。简报指出，飞行中GPS信号被篡改可能带来“严重的安全隐患”。

尽管飞行员和航空安全管理人员表示飞机配备应对GPS欺骗与干扰的装置且不会危及飞行，此类事件仍可能引发风险。

荷兰皇家航空副驾驶、欧洲飞行员协会（代表飞行员的行业组织）航空安全专家劳尔·范·米尔表示，飞行员可能在飞行中误判飞机位置，误入敌对国领空、战区或未获授权的空域。

范·米尔称，GPS欺骗会向飞行员显示虚假的飞行位置警告，有时飞机离开冲突区域后干扰仍持续存在。

他透露，荷兰皇家航空要求飞行员在每次执飞前必须阅读飞机制造商关于应对GPS欺骗与干扰的最新指南。

“我担心飞行员会逐渐习惯忽略虚假威胁，从而在真实威胁出现时未能及时应对。”他说道。

“我们已制定完善流程并拥有训练有素的机组人员，局势可控。”芬兰航空飞行运营副总裁尤霍·辛科宁表示。他透露自己执飞东南亚航线时几乎每次都会遭遇GPS干扰，目前芬兰航空每月记录约100起干扰事件，持续时间从几分钟到一小时不等，直至GPS信号恢复正常。

他表示，2022年该航空公司注意到GPS欺骗和干扰事件增加后，开始在飞行员培训中加入涉及GPS干扰的情景。他指出这些事件主要造成困扰，尚未影响安全或飞行路线。

欧洲航空安全局称，在2022年俄罗斯入侵乌克兰后，飞行员在乌克兰附近及波罗的海、黑海区域的事件中被迫中途改道或变更目的地。

拉脱维亚里加航空的安全经理兼机长Janis Kristops表示，飞越波罗的海和中东部分区域的飞行员经常遭遇GPS欺骗。他说明该航空公司机队能安全应对此问题，且飞行员受过识别GPS篡改迹象的培训。“这只是日常工作的一部分，“他说。

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