《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态讨论

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目于美国东部时间4:20、12:20及16:50独家发布于道琼斯通讯社。

0915 GMT – 德意志汉莎航空2024年指引符合预期是个好消息，Stifel分析师在研究报告中指出。这家德国航空集团预计营收将显著增长，单位成本保持稳定，调整后息税前利润预计与2023年持平（26.8亿欧元）。分析师表示：“考虑到今年以来的成本压力和劳工罢工，我们认为这是个积极信号。“汉莎航空股价下跌1.4%至6.97欧元。（[email protected]）

0905 GMT – 花旗分析师在报告中表示，大陆集团2023年业绩与2024年展望虽非一目了然，但其作为增长引擎的汽车科技部门盈利能力扩张态势依然稳健。该德国汽车供应商的集团息税前利润率指引较市场共识低约5%，但分析师指出，深入观察各部门表现可发现积极因素：汽车科技部门在艰难环境下仍实现1.9%的利润率令人印象深刻，而今年在预期销量持平情况下1.5%的指引也令人鼓舞。“尽管数据看似杂乱，但我们认为这印证了股权故事的关键驱动因素仍在正轨。“德国股价下跌4.3%至69.72欧元。（[email protected]）

0821 GMT - 加拿大皇家银行资本市场分析师Ruairi Cullinane在研究报告中指出，德国汉莎航空今年的预测与市场普遍预期一致。这家德国航空集团预计运力将同比增长约12%，达到2019年水平的94%左右，同时收入预计将显著增长。调整后的息税前利润（汉莎首选的盈利指标）预计将与2023年持平，为26.8亿欧元。Cullinane表示，这与该公司提供的市场普遍预期26.7亿欧元相符。汉莎股价上涨0.6%，报7.12欧元。（[email protected]）

0802 GMT - CGS国际分析师在研究报告中表示，印尼收费公路运营商Jasa Marga(Persero)将受益于通行费上涨和利率下降。该券商指出，在分析师电话会议上，这家印尼收费公路及设施运营商表示2023年已提高21条收费路段费率，并计划2024年对8条收费公路提价。分析师补充道，鉴于管理层预计今年债务成本将从2023年底的6.69%降至7.5%左右，利率下行环境也将使公司获益。该券商将目标股价从5600印尼盾上调至5850印尼盾，维持"增持"评级。股价上涨1.9%至5250印尼盾。（[email protected]）

0742 GMT - 摩根大通分析师在致投资者的报告中表示，汉莎航空最新业绩既无重大利空也无特别亮点，基本符合预期。“鉴于近期股价疲软，今日可能出现小幅回升，但我们认为这种涨势难以持续。“分析师指出，该德国航空集团的指引相当稳健，预计今年调整后息税前利润持平，不太可能导致市场共识预期大幅调整。（[email protected]）

0730 GMT – 京东物流今年有望通过优化租金与外包成本等环节提升效率，实现"持续性利润率改善”，花旗分析师Brian Gong在研报中指出。这家技术驱动的供应链与物流服务商一季度同比亏损料将大幅收窄，因去年同期为确保疫情期配送产生了较高支出。花旗维持买入评级，但将目标价从15港元下调至12港元以与同业水平看齐。该股现涨4.8%报8.06港元。([email protected]

0342 GMT – 曼谷航空当前股价被Thanachart证券认为低估，分析师Saksid Phadthananarak在报告中指出，其航空及机场相关业务2024年市盈率仅6倍，而今年每股收益预计增长29%。该投行看好这家上市航司聚焦盈利航线、规避竞争航线的策略，以及通过拓展机场业务获取经常性收入、降低航空业务波动性的多元化布局。但考虑到2025-2026年机票价格假设下调，券商将这两年的盈利预测调降7%-9%，目标价从20泰铢微降至19泰铢，维持买入评级。该股现涨0.6%报16.1泰铢。([email protected])

1725 GMT – 北美铁路货运量在截至上周六的一周内增长2.8%，延续了1月严寒天气造成中断后的复苏态势。美国铁路协会数据显示，12家美加墨铁路公司报告的多式联运量激增10.9%，完全抵消了货车装载量4.6%的跌幅。AAR首席经济学家Rand Ghayad指出，近期数据"既有令人乐观的成分也有需谨慎的因素”，过去六个月多式联运量持续上升显示消费者与零售商信心增强，但工业品货车运输量仍低于去年春夏水平，反映工业领域持续承压。AAR称，北美铁路货运量前九周累计增长0.9%。([email protected])

格林尼治时间1356——伯恩斯坦分析师在一份报告中指出，若欧盟对进口自中国的纯电动汽车加征关税，短期内欧洲汽车制造商或可获益，但长期来看不利因素可能占据上风。分析师表示，作为反倾销调查的一部分，欧盟委员会宣称已掌握证据，表明进口纯电动汽车正受到中国政府的不公平补贴，并正在采取必要监管措施以实施新关税。伯恩斯坦认为，该政策初期或能提升欧洲车企的现金流和利润率，但中国若采取反制措施可能在中期内对该行业造成压力。长期而言，若进口吸引力持续下降，中国企业可能加速在欧盟本土化生产，从而形成持续性阻力。([email protected])

格林尼治时间1157——房车制造商Thor工业公司将其批发房车出货量复苏预期推迟至2025财年（约8月开始）。该公司表示目前预计利率将在今年下半年下调，加之其2025款车型将于7月上市，应有助于提升8月出货量。这较公司先前预期延迟约一个季度。对于本财年，公司还表示目前预计经销商将继续去库存，而此前他们认为零售与出货量将保持1:1比例。股价暴跌16%。([email protected]; @WillFOIA)

格林尼治时间11:50——针对房车销量多年来的下滑趋势，Thor Industries宣布已整合其专注于生产高端拖挂式房车的Heartland部门。该公司表示将该子公司的业务规模缩减了一半，并终止了该业务旗下的十个品牌。“某些对当前严峻市场环境尤为脆弱的自有品牌突然衰退，影响了Heartland的业绩，“公司声明称。这家房车制造商下调财年指引后，股价暴跌17%。([email protected]；@WillFOIA)

格林尼治时间11:13——德国邮政第四季度业绩令人失望，德意志银行分析师指出，企业间市场未见复苏迹象，客户也未出现补库存行为。“该股属于周期早期股票，补库存前会快速重估，但问题在于目前完全看不到复苏苗头。“集团基本息税前利润较市场预期低11.5%，而60-66亿欧元的新全年息税前利润指引，其上限已与市场预期持平。该行预计市场预期将调整至63亿欧元的指引中值，意味着5%的下调幅度。德意志银行给予德国邮政"买入"评级，目标价49.5欧元。股价下跌6%至39.21欧元。([email protected])