捷蓝航空与精神航空终止38亿美元合并协议 - 华尔街日报

捷蓝航空 与精神航空 终止了价值38亿美元的合并协议，此前法官裁定该交易将削弱市场竞争并损害价格敏感型乘客利益。

两家航司曾对法官1月的裁决提出上诉，但分析师普遍认为翻案可能性渺茫。周一双方声明称，已确认无法突破法律和监管障碍。

捷蓝航空CEO乔安娜·格拉赫蒂向员工表示，联邦法院裁决与司法部持续反对使得近期胜诉概率极低。精神航空CEO泰德·克里斯蒂也承认监管障碍难以逾越。

根据证券文件，捷蓝航空将于3月5日向精神航空支付690万美元现金，用于承担上诉律师费等开支，以及依据协议条款仍需支付给精神航空投资者的预付款项。

周一早盘捷蓝股价上涨1.3%，精神航空则暴跌14.2%。

终止合并的决定为这场历时近两年的商战画上句号。捷蓝曾为从竞购对手手中夺取超低价航司精神航空展开激烈争夺。当精神航空坚持与边疆航空合并计划时，捷蓝发动恶意竞购战推高报价，最终于2022年7月成功说服精神航空投资者。

美国司法部去年提起诉讼以阻止这一合并，经过去年秋季的庭审后，美国地区法官威廉·杨(William Young)于今年1月站在了反垄断执法者一边，这些执法者认为该交易将消除依赖精神航空廉价机票的乘客的低成本选择。

司法部去年提起诉讼，要求阻止捷蓝航空与精神航空的合并。图片来源：caroline brehman/Shutterstock尽管两家公司继续对裁决提出质疑，但捷蓝航空也警告精神航空，其认为合并的完成条件无法在7月的截止日期前满足。

捷蓝航空首席执行官乔安娜·格拉赫蒂(Joanna Geraghty)表示，收购精神航空——这一由其前任罗宾·海斯(Robin Hayes)推动的计划——值得一试。“这是一个旨在打破行业现状的大胆而勇敢的计划，“她说。

捷蓝航空和精神航空曾辩称，它们需要联合起来，才能有效地与主导美国航空业的更大航空公司竞争。现在它们必须想办法独自应对不确定的未来。

两家航空公司多年来一直亏损，在国内休闲航线上面临更激烈的竞争，同时燃料和劳动力成本不断攀升。由于普惠公司(Pratt & Whitney)的发动机召回问题，它们不得不停飞飞机进行检查，这一问题对精神航空的打击尤为严重。

捷蓝航空面临激进投资者卡尔·伊坎的压力，上个月他在披露持有该航司近10%股份后，迅速达成协议获得了捷蓝董事会两个席位。

捷蓝CEO杰拉蒂承诺采取积极行动让公司重回正轨，并于周一表示扭亏计划已启动，包括增收节支措施。

精神航空的财务前景在去年急剧恶化。庭审中，律师们就该航司是否存在可持续商业模式展开辩论。这家廉价航空公司试图说服投资者其能独立运营，此前有分析师预测其未来几年可能面临破产或清算。

精神航空CEO克里斯蒂在上月财报电话会上称这是"误导性说法”，表示公司拥有充足流动性。该航司称正探索未来几年到期债务的再融资方案。克里斯蒂周一强调，精神航空对作为"成功独立航司"的未来充满信心。

联系记者艾莉森·赛德：[email protected]