铁路工人原准备罢工，如今却力挺CEO——华尔街日报

诺福克南方公司与安可拉控股公司一直在为各自的董事会提名者争取支持。图片来源：Gene J. Puskar/美联社近年来，工会工人曾威胁要对诺福克南方 发起罢工，并就薪酬与安全规范与管理层发生争执。如今，当激进投资者试图罢免其领导层时，工人们却站出来为这家货运铁路公司辩护。

代表诺福克列车员、机车工程师、机械师等工人的劳工组织公开发声，力挺首席执行官艾伦·肖，因其正面临激进投资者安可拉控股的压力。这些工会组织覆盖了该铁路公司超过半数工会员工。

工会通常不会在公司代理权争夺战中选边站队——毕竟是由股东投票选举董事和投资提案。但工会领袖表示，他们之所以发声，是因为成员们在肖的领导下看到了安全状况和员工士气的改善，担心管理层变动会让这些成果付诸东流。

安可拉表示，其发起代理权之争旨在彻底改革诺福克的董事会和高管团队，因为该铁路公司运营效率低下且未能实现财务目标。安可拉还指出，诺福克应更严格地执行精确铁路运输，并批评其去年在俄亥俄州列车脱轨事故后处理不当——该事故导致有毒化学品泄漏至周边水土，引发大规模清理行动。周六诺福克三列火车在宾夕法尼亚州发生脱轨后，安可拉再次呼吁更换领导层。

诺福克公司为其改善企业所做的努力进行了辩护，尤其是在2023年2月脱轨事故之后。公司表示，安可拉提出的全面改组方案将“对我们的运营、员工及北美供应链造成严重干扰”。

“安可拉的计划将再次重创铁路系统，”已在诺福克工作19年、现居弗吉尼亚州罗阿诺克的工会官员兼机车工程师斯科特·邦滕说。一位工会官员透露，机车工程师和列车员兄弟会计划以其持有的数十万股诺福克股票投票支持公司提名的董事会成员。

安可拉提议由联合包裹服务公司前首席运营官吉姆·巴伯接替肖的职位，并建议由曾在竞争对手CSX担任类似职务的杰米·博伊丘克取代现任运营主管保罗·邓肯。肖于2022年5月出任这家总部位于亚特兰大的铁路公司掌舵人。

“我们讨论成本削减，讨论业务增长机遇，探讨如何在正确的网络战略下实现合理经济效益，”巴伯在接受采访时表示，“当增长以正确方式回归时，工作岗位理应随之增加。”

诺福克南方公司CEO艾伦·肖正面临安可拉控股公司的施压。图片来源：米格尔·马丁内斯/祖玛通讯社安可拉控股公司提议任命前UPS首席运营官吉姆·巴伯接替艾伦·肖的职位。图片来源：唐·埃默特/法新社/盖蒂图片社其他股东对诺福克公司的业绩表示担忧。在大型铁路公司中，其股票去年跌幅最大，部分运营指标显示其效率低于同行。自《华尔街日报》今年早些时候报道有激进投资者提议改革以来，诺福克股价已从去年低于200美元攀升至250美元以上。

诺福克公司与总部位于克利夫兰的对冲基金正在公司年度股东大会（通常在五月举行）前，为各自提名的董事人选争取支持。

可能重新采用的精确调度铁路运输（PSR）模式激怒了工会工人和监管机构，他们也批评了安可拉的做法。大约在2017年，主要货运铁路公司开始实施PSR战略，通过提高列车运行效率和降低成本来提升利润。

激进投资者施压铁路公司采用PSR，虽然提高了股东回报，但铁路服务质量下降，员工抱怨工作条件恶化和疲劳加剧。诺福克公司在2018年底引入PSR至2021年期间，员工人数减少了32%。

“这是多年来我们一直反对的老套企业战略，“主要货运铁路经济监管机构地面运输委员会主席马丁·奥伯曼表示，“安可拉谴责管理层，显示出其对全国货运运作缺乏理解。”

巴伯表示，他认识到PSR存在污名化问题，并期待与工会领袖会面解释该计划。安可拉发言人称，在向投资者演示时并未强调成本削减或裁员。

安可拉曾推动其他货运公司高管和董事会改组，包括C.H.罗宾逊全球物流和卡车运输公司Forward Air。去年，安可拉曾力推巴伯出任C.H.罗宾逊CEO，但该职位最终由他人获得。

加州联合太平洋铁路站场。该公司去年更换了首席执行官。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻美国联邦铁路管理局和地面运输委员会负责人警告称，若运营调整后诺福克南方铁路安全事故和运输延误增加，将加强监管审查。疫情期间因人手不足导致的延误及班次取消曾引发货主大量投诉。各公司随后加大招聘力度，员工数量已从疫情低谷回升。

诺福克南方铁路员工反映，过去一年同事增多改善了排班和休息安排，与管理层的对立氛围减弱也有助于留住员工。

“过去更多是‘你做了这个，你就有麻烦了’，”宾夕法尼亚州阿尔图纳的持证列车长兼机车工程师马特·泰勒说道，并补充现在采取了一种更为协作的方式。

去年此时，另一位激进投资者瞄准了联合太平洋公司，试图用吉姆·维纳取代当时的首席执行官。维纳是一位与已故的亨特·哈里森有联系的知名铁路运营者，哈里森被视为精准调度铁路运输之父。工会并未公开为联合太平洋公司当时的CEO辩护，以对抗索罗班资本合伙公司。维纳于八月接管了联合太平洋公司。

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