美国邮政管理局被监管机构发现未能追踪致命车祸——《华尔街日报》

华盛顿美国邮政总局外飘扬的旗帜。图片来源：Erin Scott/彭博新闻社根据邮政总局监察长的一份新报告，2018年底至2022年间，美国邮政的长途卡车运输承包商发生多起事故，造成至少89人死亡，而该机构长期以来未能追踪此类事件。

报告称，邮政总局还规避自身规定，允许未经审查的司机运送近25万批邮件。

此前《华尔街日报》去年对邮政总局安全操作进行的调查揭露了同样的问题——包括记录在案的79例死亡——这些事故发生在协助全国邮件运输的私营公司网络中。

去年三月《华尔街日报》首篇报道发布数日后，邮政总局官员命令承包商立即上报严重事故。但新报告指出，截至去年11月，邮政总局尚未实施规范此流程的正式政策。

报告称，邮政总局缺乏完善的承包商事故监控政策，限制了该机构对其安全表现的监管能力。“这一漏洞可能让不安全司机运输邮件，使其他驾驶者面临风险。“报告写道。

邮政局对调查结果中的多项内容提出异议。在监察长报告所附的书面回应中，邮政局表示已于去年9月扩大安全监控团队规模，并加强了对承包商安全绩效的监督。其声明称，自去年3月开始统计以来，承包商车辆共发生导致41人死亡的交通事故，但其中仅有两起事故由承包商负主要责任。

美国邮政总局发言人拒绝回答进一步质询。

监察长办公室认可邮政局为提升货运安全采取的其他措施。报告指出：“例如，该机构聘请外部专家评估供应商安全评级变动情况，编制高风险供应商清单，并确定供应商的保险覆盖风险。”

弗吉尼亚州民主党众议员格里·康诺利在《华尔街日报》一年前发布报道后要求展开此项调查。周四他表示，监察长报告"证实了我们对美国邮政总局合同货运操作最严重的多项担忧”。他补充说，计划提出立法以解决该机构存在的缺陷。

立法草案显示，法案将要求邮政总局建立交通事故报告规范制度，维护公开的事故报告数据库，并对未及时上报事件的承包商实施处罚。国会助理人员称该法案最快将于下周提交。

邮政监察长还发现，随着邮政总局将越来越多的合同从货运公司转给作为托运人与卡车司机中介的货运经纪商，该机构规避了其长期执行的邮件运输司机审查规定。《华尔街日报》去年也曾对这些违规行为进行报道。

货运经纪人在运输行业被广泛使用，通常能以更低廉的运费运送货物，并能快速应对需求变化。但使用他们意味着美国邮政局（USPS）并不总是直接掌握邮件承运人的信息。

通常情况下，USPS要求司机通过安全检查并提交驾驶记录。报告指出，USPS开始根据其常规审查规则的例外情况（本用于紧急情况）雇佣这些经纪公司，允许他们申请临时许可证。

报告称，USPS甚至并不总是执行这一宽松的要求。即使这些经纪公司成为其运输网络中更为核心的部分，USPS仍继续使用紧急豁免权。

“因此，邮政局允许未经审查的货运拍卖司机运输邮件，”报告称。这些疏漏在2022和2023财年影响了241,006次运输。

USPS辩称，其使用经纪公司的做法反映了行业标准。它在给监察长的书面回应中表示，收集其经纪公司雇佣的司机的此类信息“没有实际益处”，并可能带来法律风险。

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