波音正洽谈收购陷入困境的供应商Spirit AeroSystems - 《华尔街日报》

Spirit航空系统公司因制造问题备受关注，这些问题已导致波音生产受阻。图片来源：David Ryder/彭博新闻波音 正就收购Spirit航空系统公司 进行谈判，这家陷入困境的飞机机身供应商是波音二十年前剥离出去的，现已成为影响737 MAX喷气机质量问题的核心。

据知情人士透露，Spirit已聘请银行家探讨战略选择，并与前东家进行了初步讨论。谈判可能不会达成交易。

Spirit还在考虑出售其在爱尔兰的业务，这些业务为波音的主要竞争对手空客生产零部件。

Spirit市值约33亿美元，因制造问题受到审查，这些问题已导致波音生产受阻。Spirit去年秋天解雇了其CEO，并聘请了一位前波音高管来管理公司。其股价五年前约为100美元，周五早盘交易价格低于30美元。

Spirit生产737机身和其他机身部件，成立于2005年波音出售其部分工厂时。波音占Spirit销售额的近三分之二，其余部分来自空客和国防公司。

位于堪萨斯州威奇托的Spirit工厂制造了涉及一月份阿拉斯加航空舱门脱落事故的机身部件。调查人员认为，华盛顿州伦顿波音工厂的工人在生产过程中未能重新安装固定舱门所需的螺栓。

阿拉斯加航空事故后，波音和Spirit正面临来自航空公司客户与联邦监管机构日益增长的质量整改压力。

去年当Spirit问题加剧导致波音生产停滞时，波音CEO戴夫·卡尔霍恩曾否决收购Spirit的提议。但近期其态度已有所松动。

被问及外包策略时，卡尔霍恩近日向CNBC表示：“是否走得太远？确实可能。但现状既成，我们必须应对。”

此项收购将标志战略转向。波音当初出售威奇托工厂是为专注总装业务，但近年来该设施频发的生产问题与质量缺陷导致飞机交付延迟。

Spirit长期面临财务困境。去年其获得波音1亿美元注资以稳定运营，同时与空客持续数月的商业谈判至今未果。

去年，Spirit AeroSystems作为稳定运营协议的一部分，从波音公司获得了1亿美元的现金注入。图片来源：尼克·牛津/路透社今年2月，Spirit表示将暂不提供本年度的财务指引，直到明确波音公司能否获得监管机构批准提高737 MAX产量。此前美国监管机构在阿拉斯加航空事件后对该机型生产设限。

收购Spirit将使波音高层面临在整顿其业务的同时，自身质量控制体系也正受到监管机构质疑的双重挑战。美国联邦航空管理局已要求波音自本周起90天内提交质量改进计划。

波音高管私下表示，将Spirit作为独立实体进行修复已被证明困难重重。

虽然阿拉斯加航空事故似乎由波音工厂的失误导致，但Spirit提供的部件经常存在缺陷，增加了波音向客户交付问题飞机的可能性。阿拉斯加航空事故中脱落的门塞，正是因为从Spirit铁路运输来的机身到货次日发现铆钉损坏需要更换而被打开——卸下四个螺栓才能移除此门塞。

为掌控这家供应商，波音已采取除收购外的所有措施。自去年秋天Pat Shanahan接任Spirit CEO以来，波音高管与其始终保持密切沟通。

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