蒂森克虏伯汽车部门遭遇网络攻击——《华尔街日报》
James Rundle
作者：詹姆斯·朗德尔2024年2月28日下午1:47（美国东部时间）|WSJ专业版
德国杜伊斯堡蒂森克虏伯工厂的一名员工。公司发言人表示，目前没有迹象表明数据在此次入侵事件中被窃取或篡改。图片来源：克里斯蒂安·博奇/彭博新闻钢铁制造商蒂森克虏伯正努力在上周其汽车部门遭受网络攻击后恢复正常运营。
这家德国工程公司表示，在发现其汽车车身解决方案业务的信息技术系统遭到未经授权的入侵后，已使多个系统离线。
“威胁情况已得到控制，我们正在逐步恢复正常运营，”公司的一位女发言人表示。虽然停产导致生产暂停，但她表示公司仍能向客户供货。
总部位于德国杜伊斯堡和埃森的蒂森克虏伯是全球最大的钢铁生产商之一。其汽车车身解决方案部门负责汽车制造的整个生命周期，从底盘和零部件的预开发到大规模生产。
公司正在继续调查此事件。发言人表示，目前没有迹象表明数据被窃取或篡改，其汽车技术部门的其他部分也未受到影响。此次攻击最初由《萨尔布吕肯报》报道。
当黑客试图渗透一家公司时，他们通常会尝试入侵其IT系统，即处理人力资源、电子邮件、会计和销售等流程的软件，正如蒂森克虏伯所遭遇的情况。然而，越来越多的证据表明，重工业使用的运营技术——控制工厂、公用事业和其他类型基础设施的机械流程——正成为网络攻击的目标。
网络安全公司Dragos在上周的一份报告中表示，2023年针对工业公司的勒索软件攻击增加了50%，共发生905起独立事件。Dragos称，制造业是该行业迄今为止受影响最严重的领域。
去年11月，中国汽车零部件制造商延锋国际汽车技术遭遇网络攻击，导致生产克莱斯勒、道奇、吉普和Ram汽车品牌的Stellantis公司生产中断。
Dragos在报告中表示，他们追踪到专门针对重工业运营系统入侵的勒索软件组织数量增加了28%。美国政府近几个月也加强了对包括重工业在内的关键基础设施系统威胁的警告，并指责中国在网络入侵方面尤为活跃。北京方面一贯否认参与网络攻击。
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