苹果终止自主研发电动汽车计划——《华尔街日报》

在投入数十亿美元试图追赶或超越其他公司的成果后，由首席执行官蒂姆·库克领导的苹果公司终止了这一项目。图片来源：Jeff Chiu/Associated Press苹果公司 已终止了长达十年的自主造车计划，这一努力曾被认为具有改变汽车行业的潜力。

这场由持续多年的变革，随着特斯拉引领的行业革命不断推进，苹果试图以数十亿美元投入追赶或超越现有技术能力的过程中，面临的难度持续攀升。

据知情人士透露，这家iPhone巨头内部代号为"泰坦计划"的秘密团队已被告知，公司将停止造车项目，同时加大对生成式人工智能领域的投资。

该团队部分员工将转岗至苹果AI部门，而从事汽车硬件的其他员工可能面临裁员。彭博新闻社此前报道了这一计划。

苹果已在汽车项目上投入数十亿美元研发资金。参与该项目的人士表示，多年来苹果汽车团队经历了多轮重组和战略调整，公司始终难以确定明确发展路径。部分高管曾提议与汽车制造商深度合作甚至直接收购车企，但均未实现。

自2010年代中期以来，苹果造车的传闻一直令汽车行业高管们坐立不安。汽车正逐渐演变为"带轮子的计算机"——配备可升级功能和大尺寸触控屏，这种转型方向似乎正中苹果公司的技术优势。

新一代CarPlay系统设想由苹果全面接管车辆仪表盘。图片来源：苹果公司即便不考虑造车计划，苹果产品对汽车行业的影响也极为深远。多年来，汽车制造商始终难以完善车载多媒体系统等技术。随着iPhone和iPad的流行，车企竞相模仿苹果触控屏的界面设计与功能体验。

最终，汽车厂商通过CarPlay功能向苹果敞开了大门——这款应用能将手机界面投射至车载中控屏。据沃德智库数据显示，2023年款在美销售的新车中，超90%已预装CarPlay系统。

随着项目推进，苹果对自动驾驶能力的追求不断动摇。2014年项目启动时，公司曾构想打造完全自动驾驶汽车。但后来目标降级为半自动驾驶，仅实现部分驾驶功能的自动化。

战略摇摆伴随着频繁的人事变动。特斯拉前高管道格·菲尔德（Doug Field）在2018-2021年领导该项目后转投福特。苹果手表负责人凯文·林奇（Kevin Lynch）在项目终止前一直掌管泰坦团队。

“苹果取消这个项目对我们来说是松了一口气，”苹果股东Synovus Trust的高级投资组合经理丹·摩根表示。“当你审视苹果未来的计划时，汽车项目对苹果来说一直是最牵强的。这根本不在他们的专长范围内。”

摩根说，苹果将工程师和投资重新部署到人工智能等可能有助于其消费电子业务的领域，这样更好。

苹果的人工智能工作由2018年加入公司的前谷歌高管约翰·詹南德雷亚负责。泰坦项目的一些员工将转到詹南德雷亚手下，他一直在研究生成式人工智能的基础技术。

约翰·詹南德雷亚正在领导苹果的人工智能工作。图片来源：David Paul Morris/Bloomberg News苹果首席执行官蒂姆·库克本月早些时候告诉投资者，公司一直在研究生成式人工智能，并计划在今年晚些时候宣布进展。“我们有一些非常令人兴奋的事情，将在今年晚些时候讨论，”他在与分析师的电话会议上说。

随着OpenAI的ChatGPT的发布，生成式人工智能已经席卷了科技行业，这是一个由所谓的大型语言模型驱动的聊天机器人，能够以类似人类的方式回应查询。

泰坦项目始于库克接替联合创始人史蒂夫·乔布斯担任CEO的2011年任期。在苹果寻求iPhone之外的新机遇时，该项目提供了一条前进路径，而iPhone至今仍是公司收入的主要来源。

今年，苹果发布了另一个酝酿已久的项目——Vision Pro虚拟现实头显，该设备能将数字物体投射到现实环境中。

迈克·科利亚斯对本文亦有贡献。

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