你在汽车保险上大出血吗？保险公司也是——《华尔街日报》

安联表示，汽车保险推动了其在德国财产与意外险收入的增长。照片：路透社/Charles Platiau你可能已经注意到，为你的汽车投保变得异常昂贵。这不仅仅发生在美国，也不完全是因为二手车价格。

欧洲几家大型保险公司在其2023年全年业绩中指出了汽车保险费的激增。周五，安联表示，该业务是其德国本土市场财产与意外险收入增长的主要推动力。前一天，总部位于巴黎的安盛报告称，去年其商业和个人业务的汽车保险费分别上涨了7%和12%。在包括亚洲、非洲和拉丁美洲在内的新兴地区，前者更是大幅增长了33%。

苏黎世保险（在美国拥有大都会人寿和旅行者保险）周四公布了类似的数字。本月早些时候，好事达表示，去年其品牌汽车保险的保费上涨了16.4%。旅行者保险在第四季度提高了16.7%。

对消费者钱包的影响如此之大，以至于宏观经济也受到了影响。在美国，汽车保险成本相对于2019年12月上涨了惊人的39%，并为1月份消费者价格指数的上涨贡献了超过0.5个百分点，这一数字高于预期。在英国，同期这些保费的成本更是跃升了64%。

在欧元区，机动车保险费用的上涨虽不剧烈，但足以使1月份消费者价格指数(CPI)额外上升0.1个百分点。而此前，这一因素对整体通胀并无影响。

背后原因何在？首先，近年来二手车及零部件价格飞涨，更不用说维修服务费用，使得修复或更换受损车辆的成本大幅攀升。好事达保险、旅行者保险以及西班牙曼福保险均报告称，2023年多个季度其车险业务的综合成本率超过100%。这意味着即便保费收入高企，仍不足以覆盖理赔与运营支出总和。安联保险上周五披露，其全年综合成本率为97.9%——几乎无利可图。

疫情初期，由于人们减少出行，车险业务曾是许多保险公司的利润来源。但如今，车险已与自然灾害一同成为拖累保险公司股价的主要因素。

当前二手车价格正在回落或至少趋于稳定，这有助于缓解保险公司的承保压力。随着汽车产业从疫情时期导致通胀的生产限制和刺激政策中恢复正常，这一趋势可能延续。好事达与旅行者保险均表示，2023年下半年综合成本率有所改善。

但盈利能力的恢复似乎进展缓慢，很可能需要进一步提高保费。维修费用的上涨可能源于与二手车价格无关的因素。安盛保险的报告指出，“后疫情时代驾驶习惯的改变"导致索赔增加。同样，美国保险公司去年也表示事故严重程度加剧。种种迹象表明驾驶者正变得更为鲁莽。

或许许多人在疫情期间习惯了更空旷的道路，现在只是需要时间来重新适应。但也有可能是年轻驾驶者的安全意识有所下降，或者远程工作养成了边开车边处理工作事务的危险习惯。

对保险公司和驾驶者而言，汽车可能依然是个昂贵的命题。

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