《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

格林尼治时间07:30——中国股市收涨，上证综指上涨0.55%报3004.88点，站上3000点关键心理关口。近期北京出台的政策支持措施持续提振投资者情绪。市场焦点现已转向3月4-5日召开的年度两会。个股方面，长安汽车大涨6.15%，江淮汽车上涨4.6%。下跌个股中，中国电信与中国移动分别下跌1.95%和1.9%。深证成指收涨1.2%，创业板指持平。（记者崔琦）

格林尼治时间00:31——新西兰航空疲软的上半年业绩反映出需求下降与竞争加剧。Forsyth Barr机构认为未来六个月形势将更严峻。分析师安迪·伯利在研报中指出：“本周早些时候发布的2024财年指引显示，该公司下半年几乎难以盈利，北美及本土业务板块压力尤为显著。“该机构认为利润挤压源于竞争加剧和需求放缓导致的收益率压力，以及持续高于趋势线的成本通胀，对新西兰航空股票给予"跑输大盘"评级。报告补充说：“普惠发动机问题造成的重大运营挑战，进一步恶化了本已艰难的运营环境，且短期内难以快速改善。"（记者David Winning）

格林尼治标准时间0029 – 奥克兰国际机场的利润已从疫情造成的打击中完全恢复。但旅客增长尚未同步反弹。奥克兰机场报告上半年基本利润增长逾一倍，创下半年度新纪录。不过Forsyth Barr指出，目前国际和国内旅客量仅为疫情前水平的90%。分析师Andy Bowley表示：“奥克兰机场2024财年利润指引假设下半年将在上半年基础上继续增长，但在需求减弱的情况下，这可能过于乐观。“Forsyth Barr称，当前客运量略低于不到12个月前最终确定的航空定价所依据的水平。([email protected]; @dwinningWSJ)

格林尼治标准时间1624 – 截至上周六的当周，北美铁路货运量增长3.2%，使年初至今运量几乎与去年持平。美国铁路协会数据显示，集装箱运量增长7.6%，完全抵消了美加墨12家报告铁路公司1%的车载量下降。煤炭车载量连续第二周成为拖累，下降11.4%。AAR表示，今年前七周北美铁路运输量同比下降0.2%。([email protected])

格林尼治标准时间1235 – 花旗分析师在报告中指出，若剔除30亿欧元股票回购和新股东回报政策的光环，梅赛德斯-奔驰第四季度业绩和全年展望似乎令人失望。该行表示，这家德国豪华汽车制造商第四季度汽车业务利润率低于预期。虽然全年指引符合市场预期，但盈利和自由现金流目标均低于去年实际水平。花旗补充称，尽管该指引在财报季初期可能足够良好，但投资者将在其他车企公布业绩后重新评估。“除股票回购和仍处低位的股价外，很难看出2024年还有什么其他积极催化剂。“该股在德国市场上涨5.6%至71.91欧元。([email protected])

格林尼治标准时间1227——梅赛德斯-奔驰首席财务官哈拉尔德·威廉表示，如果在新股东回报政策背景下具有合理性，公司对2024年后逐步减持戴姆勒卡车股份以支持现金流持开放态度，但强调德国豪华汽车制造商目前尚无明确减持方案。威廉在财报发布后的记者会上指出，梅赛德斯长期希望成为这家商用车制造商的重要股东而非战略投资者，从这一角度而言其目标已实现。目前梅赛德斯持有戴姆勒30%少数股权，至少承诺持股至2024年且无减持计划；首席财务官表示，只有在需要执行新股息和回购政策时才会考虑减持可能。梅赛德斯股价在德国市场上涨5.7%至71.92欧元。([email protected])

格林尼治标准时间1019——瑞银分析师在报告中指出，梅赛德斯-奔驰此次涉及全球25万辆汽车的召回事件预计造成不足1亿欧元损失。周二《明镜周刊》报道的召回涉及该德国车企多款车型备用系统部件问题可能导致发动机故障，但分析师称尚未收到严重事故报告。瑞银表示，根据德国汽车行业监管机构KBA数据，受影响车型包括2023款AMG GT、C级、CLE、E级、EQE、EQS、GLC、S级和SL车型，问题部件将被更换。梅赛德斯和KBA未回应道琼斯通讯社的置评请求。股价在德国上涨4.8%至71.33欧元。([email protected])