《华尔街日报》：电动巴士的又一个不满之冬

图片来源：Wilfredo Lee/美联社每年此时，北方寒冷气候总让环保交通梦想遭遇现实挑战。纽约州便是如此——多名议员正呼吁废除该州电动校车强制令，该政策要求2027年起所有新购校车必须为纯电动，并在2035年前实现车队全面电动化。

Andrew Donovan近日为雪城ABC附属台WSYR-TV报道称：

奥农多加中央校区督学表示，当得知今年采购四辆电动校车将比传统车型多花费百万美元时，他经历了"价格惊吓"。

该学区每年常规更换三四辆校车，总成本约50万美元。

“若今年必须购买四辆电动校车，预算将增加约100万美元，“督学Rob Price坦言。

Donovan指出成本并非唯一问题：

部分校车路线每日需行驶150英里，远超Price预期单次充电续航里程。

当州议会共和党人试图推翻这项迫近的强制令时，《奥尔巴尼联合时报》发表社论为其辩护：

确实，目前电动巴士的价格远高于传统柴油动力巴士。但联邦和州政府都提供了大量资金，可帮助学区承担车辆及配套基础设施的费用。纽约州已通过2022年《清洁水、清洁空气和绿色就业环境债券法案》拨出5亿美元专项资金（该法案总额42亿美元）。联邦政府仅在第一轮《清洁校车计划》（《两党基础设施法》组成部分）中就投入了5800万美元。此外还有其他援助渠道。

提供这些资金的纳税人可能不会觉得这个理由特别有说服力。《纽约时报联盟》客观地指出了相关技术挑战：

[纽约州能源研究与发展局]承认电动巴士在寒冷天气下续航会缩短，建议"在校车电动化技术成熟前，车队运营商可先优化路线效率”，待寒冷天气电池性能提升后再升级长途路线车辆。

在强制推行前先等待技术成熟，这似乎是更明智的做法。在东北方向数百英里外的加拿大爱德华王子岛，当地可能正经历着"环保作秀"带来的苦果。CBC新闻记者Wayne Thibodeau报道称：

三年前，爱德华王子岛政府大张旗鼓地推出了新型电动校车。

如今部分司机反映这些巴士故障频发…代表该地区校车司机的加拿大公共雇员工会1145分会主席罗伯特·盖斯表示，他认为省政府仓促采购新车的行为，正让学生和司机们承受恶果。

他在接受CBC新闻采访时指出，最严重的问题是供暖系统故障，导致部分车厢冰冷刺骨，车窗起雾结冰。此外空气压缩机冻结问题还会影响制动系统。

天啊。

视线转回美国，缅因州的电动巴士体验同样磕磕绊绊。埃米莉·达根本周为《波特兰新闻先驱报》撰文报道：

据报道，交付给缅因州至少四个学区的电动校车在到货时就存在机械故障，州政府建议在完成检修前暂停使用…

温斯洛普公立学校交通主管乔什·惠勒透露，两周前他驾驶空载试运行时其中一辆巴士就出现故障。在2月7日的校董会会议上他陈述道，当时为避免撞上其他车辆，他不得不将车转向雪堆。

“我从雪堆里给（学监詹姆斯·霍奇金）打电话说：‘就这样吧，我们搞不定了’，“惠勒回忆道。

缅因州多个学区，包括温斯罗普、宾汉姆、沙漠山岛和雅茅斯等地，通过美国环境保护署的"清洁校车计划"免费获得了电动校车。该计划旨在到2035年实现75%的公立学校校车电动化。各学区同意每接收一辆电动校车就淘汰一辆柴油校车。

各学区最早于去年秋季报告了这些电动校车的问题，但情况似乎正在恶化。

或许有些问题，光靠挥霍纳税人的大笔资金是无法解决的。

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詹姆斯·弗里曼是《代价：特朗普、中国与美国复兴》的合著者，同时也是《借来的时间：花旗银行两个世纪的繁荣、破产与纾困》的合著者。

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（丽莎·罗西协助编辑"每日精选”。感谢约翰·塞内特。）

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