美国航空上调托运行李费 - 《华尔街日报》

行李托运收费始于15年前，是廉价航空公司运营策略中的一页。图片来源：达斯汀·钱伯斯/彭博新闻一项备受诟病的航空收费正悄然卷土重来。

美国航空 现已将国内航班机场托运行李费上调至40美元（在线预付为35美元），此前首件托运行李收费为30美元。第二件行李费用则从40美元涨至45美元。

此次调价紧随其他航空公司的涨价步伐。阿拉斯加航空今年早些时候已将首件托运行李费提高5美元至35美元，第二件45美元。捷蓝航空 本月起对机场托运行李收取45美元费用，预付可享10美元优惠。

美国航空收益管理与客户忠诚度高级副总裁斯科特·钱德勒周二表示，此次涨价源于通胀压力，航空公司正面临燃油与人力成本攀升的挑战。

“燃油是重要因素——显然载运更多行李意味着消耗更多燃油，”他在采访中表示，“从场地租赁到设备维护等全方位的行李处理成本都在上涨，我们正在努力与之匹配。”他补充道。

美国航空国内航班托运行李的费用多年来首次上涨。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻在美国航空往返美国与加拿大、墨西哥的航班上，第一件行李收费35美元，第二件收费45美元，无论是在机场购买还是提前购买。

航空公司已取消了一些烦人的费用，比如改签费。但其他费用，如更好的座位，却增加了，航空公司经常依靠这些费用来抵消不断上涨的成本。

尽管近年来机票价格波动较大，2022年飙升，去年有所回落，但行李费相对稳定。美国航空和其他航空公司上一次提高行李费是在2018年——第一件行李30美元，第二件40美元。捷蓝航空和美联航在2020年将机场托运行李的费用提高了5美元，但允许乘客通过提前支付来避免这一增加。

捷蓝航空表示，最近提高行李费是为了应对工资、燃油和其他通胀压力带来的成本增加，同时保持基础票价低廉，并避免对Wi-Fi等受欢迎的服务收费。

“虽然我们不喜欢增加费用，但这是我们为使公司恢复盈利并覆盖运输行李增加的成本而采取的一步，”捷蓝航空的一位发言人说。

捷蓝航空乘客在劳德代尔堡-好莱坞国际机场管理行李。摄影：Eva Marie Uzcategui/彭博新闻行李收费始于15年前廉价航空公司的运营手册中的一页。但大多数曾将行李包含在机票价格中的大型航空公司，在寻求开发新收入来源和抵消开支时迅速采纳了这一做法。即使成本波动，这些费用依然存在。

2022年，美国航空公司通过托运行李费收入近70亿美元，比2019年新冠疫情前增长了17%。去年的数据有望超过这一数字，前三季度托运行李费收入已达近55亿美元。西南航空坚持其允许免费托运两件行李的政策。

不断上涨的费用还能引导旅客加入航空公司的忠诚计划或购买仍包含行李费的更高价位的优质机票。例如，在美国航空，持有该航空公司联名信用卡或具备会员身份的顾客仍可享受免费托运行李，购买高级舱位的乘客也是如此。

钱德勒表示，美国航空一半不到的乘客会托运行李，且大多数无需为此付费。原因之一：该航空公司一直在飞机上增设更大的行李舱，以容纳更多随身行李。

该航空公司周二还表示，将降低部分略超标准行李重量或尺寸的逾重物品费用。此前，50至70磅之间的物品可能被收取100至200美元的费用，这常常在值机柜台引发恐慌场面。从4月开始，超重不超过3磅的物品只需额外支付30美元。

美国航空一直试图推动更多客户访问其网站，因为直接预订通常对航空公司更有利可图。该公司周二表示，从5月开始，客户只有直接通过美国航空预订才能获得里程和忠诚度积分，除非他们签订了公司合同或通过优选旅行社预订。

联系作者艾莉森·赛德，邮箱：[email protected]