《华尔街日报》：需求疲软下Lucid成为最新一家降价的电动车制造商

Lucid在两个月内第二次下调了其Air轿车的起售价。图片来源：Julie Jacobson/Associated Press一些电动汽车初创公司正在实施新一轮降价，以在销售不及预期的情况下吸引更多买家。

Lucid 集团周四将其Air轿车的起售价下调了10%，至69,900美元**,**这是该车型两个月内的第二次降价。上周，电动卡车制造商Rivian Automotive将其车型的起售价下调了3,100美元，降幅约为4%。

过去一年中，汽车行业对电动汽车需求的高估导致了一波旨在刺激销售的降价和折扣潮。特斯拉——美国最畅销的电动汽车公司——以及通用汽车、福特汽车、现代汽车和起亚都在电动汽车销售放缓的情况下下调了价格。

对于正在亏损的Lucid、Rivian和其他初创公司来说，价格压力尤其严重。虽然福特和特斯拉等公司有盈利业务来帮助吸收降价的影响，但初创公司面临着需要销售更多车辆同时还要实现盈利的双重困境。

降价举措对这些年轻企业而言正值关键时刻，它们需要资金来扩大销售并推出更低价新车型，以应对大型竞争对手的挑战。

电动车初创公司表示，降价旨在扩大潜在购车人群基数。

“我们希望通过推出更多价格亲民的车型来加速电动汽车普及，并让Rivian品牌触达新客户群体，“Rivian发言人在谈及最新调价时表示。

Lucid发言人则拒绝对近期降价置评。

另一家初创公司Fisker于去年末降价，理由是"市场竞争现实”，并放弃直销模式转为经销商网络以加速交付。

越南初创企业VinFast Auto为其VF8 SUV推出月租249美元的租赁方案。相较之下，福特野马Mach-E近期的月租广告价约为450美元。

美国电动车销量虽持续增长，但过去一年增速已放缓。汽车业高管坦言需求未达预期，致使部分企业推迟工厂扩建及其他投资计划。

Rivian计划在三月发布其下一款更经济实惠的车型系列。图片来源：Arvin Temkar/Zuma Press消费者调查和经销商普遍将高昂的价格列为阻碍潜在电动车客户的主要因素。电动车型的价格通常比同级别燃油车高出数千美元，主要原因是电池成本较高。

Rivian计划下月推出其新一代更亲民的车型，统称为R2系列。去年11月，Lucid发布了一款名为Gravity的SUV，称其目标客户群将扩大三倍。Fisker目前正与代工制造商和传统车企洽谈生产一款名为PEAR的低价跨界车。

降价虽能刺激需求，但也伴随潜在风险。这往往会压低二手车价格，使得车企难以提供有吸引力的租赁方案——因为租赁条款与车辆未来残值挂钩。

降价还可能引发现有车主不满，导致其车辆转售价值受损。经销商表示，有车主抱怨一年前购买的车辆因新车降价已贬值三分之一。

Rivian强调其R1T皮卡和R1S SUV保持较高的残值率，认为这反映出市场对其车型的强劲需求。

由于担心降价与疲软的客户需求将使电动汽车初创企业更难竞争，近几个月来多位分析师下调了对该行业的预期。

Rivian和Lucid将于下周公布第四季度财报。

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