数字货运初创公司CDL 1000收购竞争对手NEXT Trucking - 《华尔街日报》

CDL 1000和Next Trucking活跃于港口卡车运输领域，重型卡车在此承担着将集装箱从货运码头运往附近仓库的任务。图片来源：Justin Sullivan/Getty Images数字货运代理公司CDL 1000通过股权交易收购了竞争对手NEXT Trucking，这一举措进一步整合了当前处境艰难、以技术为核心的货运匹配业务。该协议将总部位于芝加哥的CDL 1000的业务（主要负责管理海港与仓库之间的短途运输）与总部位于加州长滩的NEXT Trucking的类似服务相结合，后者专注于美国最繁忙的南加州洛杉矶和长滩集装箱港口群。

CDL 1000未透露交易的具体条款。公司创始人兼首席执行官安德鲁·索布科表示，此次收购以及2023年11月对总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的货运代理公司Hickory Transportation Services（专注于美国东南部市场）的收购，将扩大公司的服务范围并增强其全国影响力。

“CDL 1000此前在18个主要港口有业务，但在洛杉矶从未占据重要市场份额，”索布科说，“如今，通过收购NEXT Trucking，我们已成为洛杉矶和长滩地区三大卡车运输公司之一。”

由于物流行业长期低迷，试图利用新兴技术简化运输操作的货运初创企业近两年来一直举步维艰。

总部位于西雅图的数字货运初创公司Convoy成立八年，曾获得亚马逊创始人杰夫·贝索斯与微软联合创始人比尔·盖茨的早期投资，在实现38亿美元估值后的次年于去年秋季倒闭。优步科技货运部门2023年第四季度财报显示，其收入下降17%至12.8亿美元，亏损达1400万美元。

高利率环境限制了新一轮融资，使得风险投资支持的数字化货运经纪商承压尤为严重。纽约的Transfix公司在2022年取消了通过SPAC合并上市的计划，转而通过私募轮融资获取较少资金。

NEXT Trucking成立于2015年。据PitchBook数据，在被收购前共融资2.73亿美元，2023年7月估值达1.96亿美元。

CDL 1000表示，本轮交易由Brookfield Growth和Mucker Capital（均为NEXT Trucking前投资方）以及SVB Capital等机构提供资金支持。

Brookfield Growth董事总经理尼古拉斯·萨穆特表示，布鲁克菲尔德资产管理公司旗下风投部门相信CDL 1000将继续推进收购计划，“推动传统运营商及资产的数字化转型”。

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