俄罗斯飞机空中起火与故障激增 制裁影响显现——《华尔街日报》

去年9月，乌拉尔航空飞往西伯利亚城市鄂木斯克的1383号航班液压系统出现技术故障，飞行员决定改降其他机场。随后他们发现这一故障导致飞机燃油即将耗尽，必须尽快着陆。

这架载有165人的空客A320客机最终在俄罗斯南部一片农田成功迫降。该飞机至今仍停放在原处，周围设有围栏并实施24小时安保，其运营商近期已同意向土地所有者支付租金。

这起事件是去年俄罗斯航空安全事故激增的案例之一，也反映出西方制裁如何阻碍该国获取航空备件及开展规范维修的能力。

根据追踪19座以上航空器安全事件的德国数据库Jacdec统计，2023年俄罗斯本土航空公司共记录约74起安全事故，较2022年的36起显著上升。

《华尔街日报》基于航空数据公司Cirium的定期航班记录分析显示，2023年每10万次起飞中约发生9.9起安全事件，而2022年为5起，2019年为4.5起。

尽管多数事件未造成严重伤亡或灾难，但安全专家警告称，持续的机械故障对乘客安全构成重大风险，并以可能引发更严重事故的方式增加了飞行员的操作压力。

航空业正密切关注俄罗斯领空的安全状况，预期其安全条件可能恶化。自莫斯科入侵乌克兰后实施的制裁切断了俄罗斯与西方飞机制造商的联系，禁止提供零部件、维护支持、关键软件更新等服务。

“对俄罗斯航空公司的制裁严重影响了飞机适航性维护及其技术状态，“立陶宛航空咨询公司Friendly Avia Support首席执行官奥列克桑德尔·拉涅茨基表示，“累积的挑战正引发安全隐患。”

俄罗斯航空监管机构多次坚称，西方制裁并未危及本国领空安全。俄罗斯联邦航空运输局未回应置评请求。

自乌克兰战争开始以来，莫斯科颁布新法规，允许本国企业对飞机进行大修、自主生产零部件，以及拆解停飞飞机获取替换部件。常规维护周期也被延长或推迟。

1月，科斯莫斯航空公司一架载有54名乘客的雅克-42型客机在俄罗斯北部某机场冲出跑道陷入雪中，所幸无人受伤。这些措施未获波音、空客等西方制造商，以及美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局的认可。

并非去年记录的所有安全事故都能与制裁挂钩。例如，Jacdec的数据包含了载有瓦格纳准军事组织时任领导人叶夫根尼·普里戈任的飞机坠毁事件。数据还记录了鸟击事件，以及因一只狗闯入跑道导致飞机放弃进近的情况。

但数据中许多事件被专家认为很可能与制裁有关。这些事件包括发动机在飞行中多次起火或失效、橡胶起落架轮胎在着陆时爆裂，以及襟翼故障导致改航等。

去年12月，S7航空公司一架波音737在西伯利亚某机场返航，其两台由CFM国际制造的发动机喷出火焰，客舱内听到一连串爆响。7月，一架巴西航空工业飞机在莫斯科迫降时前起落架无法放下，最终以机腹着陆。

2月，俄航苏霍伊超级喷气机飞行中发动机罩松动，被迫返回莫斯科机场。1月，一架45年机龄的安-25运输机起飞后货舱门突然打开，机组紧急降落前行李已散落。

“他们无法获得零部件，能做的非常有限，“飞行安全基金会安全战略与政策主任亨利·古尔吉表示，“他们已竭尽所能，但这开始产生重大影响。”

乌拉尔航空事件是去年俄罗斯航空安全事件激增的案例之一。图片来源：ALEXEY MALGAVKO/REUTERS据追踪制裁影响的专家称，俄罗斯尤其面临起落架和刹车系统的短缺，不得不将飞机送往伊朗进行维修。他们还表示，维修轮毂时缺乏轮胎焊接技术知识，以及劣质除冰化学品引发的其他问题，导致了安全事故。同时，模拟器零件短缺引发了对俄罗斯培训新飞行员和开展必要复训课程能力的担忧。

拉涅茨基表示，在无法获得西方检查手册后，部分俄罗斯航空工程师自行开发了维修维护方案。

“这些临时措施引发了人们对潜在后果和安全影响的担忧。“拉涅茨基说。

俄罗斯航空安全记录的恶化，逆转了冷战结束后俄航司数十年来为机队现代化和扭转安全声誉所做的努力。

这一努力始于2000年代初，当时包括俄航在内的俄罗斯航空公司斥资数十亿美元购买全新的波音和空客飞机，以取代老旧且可靠性较低的苏联时代商用飞机。

这次大规模采购使俄罗斯拥有了全球最大的飞机机队之一。根据Cirium的数据，俄罗斯目前注册的19座及以上飞机共有1031架，其中近三分之二由空客和波音等外国制造商生产。

苏联时代结束后，包括俄罗斯航空在内的俄航司花费数十亿美元购买飞机。图片来源：Mehner/Ullstein Bild/Getty Images俄罗斯机队的其余部分由苏联时代遗留的航空航天企业制造的飞机组成。该国国产飞机中，苏霍伊超级喷气式飞机（新型俄制支线客机）占大多数。不过该机型使用的发动机由俄法合资企业生产，而该企业在制裁开始后已停止技术支持。

飞机维护专业公司TrustFlight首席执行官卡尔·斯蒂夫斯表示：“解决方案之一是逐步淘汰西方制造的飞机，转向国产机型，但何时能实现？可能要到2030年后。”

奥纬咨询预测，到2026年俄罗斯现役机队规模将缩减超半数。这对全球领土面积最大的国家是个沉重打击——航空运输对其经济运转至关重要。

俄罗斯最大私营航空公司S7计划缩减在莫斯科的业务。当地商业媒体近期报道称，该公司因约20%的飞机停飞而难以维持服务。该公司表示航线调整是规模缩减的原因。

今年伊始，航空业已接连遭遇多起新的安全事故。上月短短七天内，就有三架不同航班在降落时发生滑出或冲出跑道的意外，其中一架科斯莫斯航空的三引擎喷气式飞机甚至滑入了雪地。

与此同时，乌拉尔航空那架载有159名乘客和6名机组人员、迫降田野的客机，在事发五个月后仍深陷泥淖。

乌拉尔航空称飞机部分液压系统失效，已向每位乘客支付10万卢布（约合1100美元）赔偿金。由于俄罗斯当局仍在调查该事件，航空公司表示无法进一步置评。

航空公司原计划待土地冻结后尝试起飞——冻土可提供足够坚实的起飞表面。但随着当地官员向俄媒透露航空公司已同意租赁该农田一年，且报道称这架飞机可能被拆解回收零件，这一希望正逐渐渺茫。

迫降田野五个月后，这架喷气式飞机仍动弹不得。图片来源：ALEXEY MALGAVKO/REUTERSKate Vtorygina对本文亦有贡献。

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