《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态》

图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场聚焦》汽车与运输行业专题。该栏目独家发布于道琼斯通讯社，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

格林尼治时间0149——大华继显分析师龚浩明在报告中指出，MISC集团的海上业务板块或成其盈利增长点，这得益于其在Mero-3浮式生产储卸油船建设项目中出色的项目管理能力。他表示，Mero-3 FPSO项目进展显著，已通过所有初步检查清单与审计，增强了投资者对该船8月2日前实现首油生产的信心。他补充称，MISC可能继续参与退役项目招标、现有本土FPSO的重新部署以及新FPSO项目竞标。大华继显维持该股"买入"评级及8.80马来西亚林吉特目标价，该股当前持平于7.33林吉特。（[email protected]）

格林尼治时间2334——Atlas Arteria公司股价今年以来表现逊于基准标普/澳交所200指数，下跌近6%，因投资者担忧法国税收政策变化的影响。杰富瑞将其目标价下调5.7%至6.42澳元/股以反映短期税务影响，但认为该股当前交易价格远低于公允价值，维持"买入"评级。分析师Anthony Moulder在报告中称：“尽管法国特许权税对分红的具体影响仍存不确定性，但即便假设无任何补偿，当前股价反映的折让幅度也过于陡峭。“他补充表示，交通流量增长趋势保持积极，且Atlas Arteria正受益于债券市场反弹。该股今日微跌0.3%至5.455澳元。（[email protected]; @dwinningWSJ）

格林尼治时间1856 – 亚马逊仍是联合包裹服务公司(UPS)的主要客户，但这家电商巨头持续从该快递企业手中夺取市场份额，分析师认为这对UPS可预见的未来构成威胁。花旗分析师Christian Wetherbee向《华尔街日报》表示，2023年UPS来自其最大客户亚马逊的收入下降了3%，且这一数字还将继续下滑。Evercore分析师Jonathan Chappell指出，亚马逊正将更多包裹转向自建物流体系，联邦快递(FedEx)等竞争对手也将受到类似冲击。GlobalData董事总经理Neil Saunders称：“亚马逊还在争取未入驻平台销售的小型企业客户，并提供物流服务，因此问题更为严峻。“UPS股价下跌7.4%至146.37美元。([email protected]; @sabelaojeaguix)

格林尼治时间1843 – 联合包裹服务公司宣布为其货运业务Coyote Logistics探索战略替代方案，距杰夫·贝索斯和比尔·盖茨等投资人支持的数字化初创企业Convoy停止运营约三个月。花旗分析师Christian Wetherbee向《华尔街日报》表示：“Coyote在UPS业务中占比较小，在收入压力下波动剧烈，但这一决定仍出人意料。“他补充道：“美国货运经济经历了特别艰难的两年，过去12至18个月陷入衰退，但最糟糕时期正在过去。“UPS股价下跌7.1%至146.80美元。([email protected]; @sabelaojeaguix)

格林尼治时间18:22——Evercore分析师乔纳森·查普尔向《华尔街日报》表示，UPS宣布裁员1.2万人的计划源于连续几个季度令人失望的业务量报告。这家快递巨头正面临今年新签订的Teamsters工会合同带来的成本上升，以及国内外业务量下滑的双重压力，但查普尔指出，最主要原因在于企业已接受新冠疫情带来的业务高峰不会重现。2023年零售业处境艰难，鉴于宏观经济的不确定性，大型零售商对补货持极度谨慎态度。“疫情期间，人们在商品、家用健身器材和家居装修上支出激增，但如今消费已转向服务领域，零售环境持续低迷，“查普尔分析道，“若经济陷入衰退，商品消费潜力将进一步萎缩。“UPS股价下跌7%至146.72美元。([email protected])

格林尼治时间18:06——豪华游艇品牌Cobalt母公司Malibu Boats与全地形车制造商Polaris高管均表示，正为美联储降息后的需求反弹做准备。“尽管利率对消费者月供的实际影响有限，但人们普遍不愿在市场高位进行融资，“Polaris首席执行官迈克·斯佩岑指出。他预测即使小幅降息也将重燃购买热情。Malibu Boats首席执行官杰克·斯普林格认为"首次降息将产生心理提振效应”。([email protected]; @WillFOIA)

格林尼治时间17:58 - 尽管波音737 MAX 7的认证遭遇延迟，西南航空一位高管表示公司不打算转向订购空客飞机。“我们已多次进行过评估…这对我们始终不具可行性，“财务副总裁迪恩·詹金斯在航空会议上表示。几年前西南航空曾考虑购买空客飞机替换其小型喷气机，但最终选择了尚未获得认证的737 MAX 7。在波音撤回允许监管机构加快飞机审批的安全豁免请求后，詹金斯表示"我们只能见招拆招”。他称即使西南航空想改变计划，也需要"若干年"才能获得空客飞机。詹金斯表示在等待小型飞机获批期间，西南航空计划增购更多MAX 8机型。（记者邮箱：[email protected]；推特：@alyrose）

格林尼治时间17:46 - 北极星公司警告北美地区的小雪将影响其雪地摩托销售。首席执行官迈克·斯佩岑在电话会议中向分析师表示，北美大部分地区降雪推迟及中西部异常高温抑制了公司雪地产品需求。首席财务官罗伯特·麦克称这一态势将拖累第一季度业绩。股价下跌4.4%。（记者邮箱：[email protected]；推特：@WillFOIA）

格林尼治时间17:04 - 摩托车与越野车制造商北极星表示，工厂生产问题导致第四季度业绩不及预期。根据FactSet数据，公司当季每股收益1.98美元，远低于分析师预测的2.57美元。首席执行官迈克尔·斯佩岑称部分工厂问题源于疫情期间需求激增的后遗症，当时经销商亟需库存，公司"全力聚焦于产品交付”。他表示虽已改进生产流程，但预计2024年销售和利润将因高利率持续抑制消费需求而下滑。股价下跌5%。（记者邮箱：[email protected]；推特：@JohnKeilman）

1658 GMT – 2023年物流地产租金持续上涨，但增速较上年放缓。Prologis物流租金指数显示，全球物流地产租金在2023年上涨6%，低于2022年30%的涨幅。Prologis表示，持续的低空置率和积极需求推动实际租金全年增长。对于美国和加拿大市场，该公司预测"供需将重新平衡”，空置率将在年中达到约6%的峰值后回落。Prologis预计其自有物业2024年平均入住率为96.5%至97.5%，意味着全年平均空置率在2.5%至3.5%之间。([email protected]; @benglickman)

1500 GMT – JetBlue表示正试图获取更多备用发动机，以缓解空客飞机因检查及潜在维修导致的停飞问题，但2024年运力缩减仍不可避免。该航司已与RTX旗下普惠公司就2023年运营中断达成赔偿协议，并称正与GTF发动机制造商协商今年赔偿事宜。预计JetBlue平均每天有11架飞机停飞，年底峰值将达13至15架。分析师估计全球21%的A320neo系列飞机处于停飞状态。JetBlue称推迟部分A321neo交付是"双赢决定”。([email protected])

1355 GMT – 加拿大统计局数据显示，11月加拿大商业航空客运量同比上升，但尚未超过新冠疫情前峰值水平。11月加拿大主要航司载客量达600万人次，同比增长8.6%，但仍低于2019年11月615万人次的纪录。截至11月，2023年累计客运量7290万人次，较2019年同期下降7%。与此同时，加拿大主要机场及部分小型机场11月飞机起降架次同比增长9.1%。前11个月数据显示，2023年起降架次较2019年同期低近11%。([email protected]; @paulvieira)