经销商向通用汽车呼吁：我们需要混合动力车 - 《华尔街日报》

转向混合动力车型将标志着通用汽车的重大战略转向。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻一些颇具影响力的经销商正敦促通用汽车 推出混合动力车型，他们可能会失去尚未准备好完全使用电动汽车的客户。

据参与讨论的人士透露，在最近几次会议上，担任通用汽车顾问委员会成员的经销商已敦促高管们在通用汽车的产品线中增加混合动力车型。通用汽车近年来专注于纯电动汽车，并基本绕过了混合动力车，混合动力车将内燃机与小电池和电动机配对，以提高燃油效率。

经销商们表示，他们担心越来越多的客户正在传统燃油车和电动汽车之间寻找一种折中方案，后者价格更高，而且需要定期充电。

上述人士称，通用汽车的高管们承认了经销商的观点，但尚未对未来的混合动力选项做出任何承诺。汽车制造商通常会就车辆规划征求经销商的意见，但通常仍会对未来车型的细节保密。

通用汽车的一位发言人拒绝置评。

经销商呼吁该公司考虑增加混合动力车型，这显示出通用汽车首席执行官玛丽·博拉在其电动汽车推广计划部分遇阻时面临的另一重压力。

采取这一举措将标志着通用汽车的重大战略转向。与许多竞争对手不同，通用曾全力押注电动车，基本放弃了混合动力市场，其高管认为混动只是不必要的过渡阶段。

上月在被问及是否会在美国推出混动车型时，首席执行官玛丽·博拉在底特律活动中并未排除这种可能性，指出通用在中国市场已销售混动车型。

“我仍然相信最终目标是尽快转向电动车，“她说，“但我们拥有混动技术，将持续关注市场需求。”

全行业来看，在经历数年消费热潮后，电动车销售增速已明显趋缓。

与此同时，因消费者对纯电动车存在价格敏感和续航焦虑，混合动力车型过去一年快速崛起。许多经销商和车企高管将混动视为燃油车与纯电车型之间的重要过渡选择。

“随着电动车普及放缓，混动将成为业务中更重要的部分"，福特首席财务官约翰·劳勒在11月巴克莱投资会议上表示。

丰田、本田、现代及起亚是混动市场主要玩家。据Motor Intelligence研究公司数据，美国混动车销量在2022年小幅下滑后，去年激增超50%。

其中包括常规混合动力车型（通过辅助燃油发动机工作，但通常无法仅靠电力驱动汽车），以及插电式混合动力车型（可在纯电模式下行驶一定距离——通常为10至40英里——之后燃油发动机才会介入）。

经销商对混合动力车型的诉求，折射出通用汽车首席执行官玛丽·博拉面临的另一重压力。图片来源：Anna Moneymaker/Getty Images"混合动力车正是当下的热门之选，“盐湖城地区汽车经销商克里斯·海默斯迈尔表示，他经营着通用汽车门店以及起亚和吉普等其他品牌。

他指出，这些非通用品牌门店的混合动力车型——包括起亚Sportage紧凑型SUV以及斯特兰蒂斯旗下以4xe命名的Jeep牧马人和大切诺基插电混动SUV——销售势头强劲，因此担心通用过度聚焦电动车会导致其门店客户流失。

“希望通用能优先发展混动车型，“经营雪佛兰和别克-GMC门店的海默斯迈尔表示，他未参与经销商委员会与公司高层的会议。

过去二十年间，通用曾多次为美国市场推出混动车型。2000年代中期，该公司曾推出全尺寸SUV的混动版本，包括利润丰厚的GMC Yukon和凯迪拉克凯雷德。但这些车型销量惨淡，几年后便陆续停产。

通用汽车是首批推出插电式混合动力车型的汽车制造商之一，2010年发布了雪佛兰Volt。该车在电动模式下可行驶约40英里，之后汽油发电机启动为电动机供电。Volt被誉为工程壮举并赢得了一批忠实拥趸，但一直处于亏损状态，未能达到通用汽车内部的销售目标。公司于2019年停产该车型。

如今美国市场上有数十款插电式混合动力车型在售，其中Stellantis的SUV销量最高。

近年来，通用汽车高管对混合动力技术持怀疑态度，并担心这会分散公司到2035年实现几乎全电动销售的长期目标。

“客户通常对混合动力车不感兴趣，这是价值主张的问题，“巴拉在2019年巴克莱投资者会议上表示。“我们认为尽快转向电动汽车是正确的做法。”

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