《华尔街日报》汽车与交通领域综述：市场动态讨论

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。独家发布于道琼斯通讯社，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

0909 GMT——沃尔沃交出一份稳健财报，但前景趋弱且18瑞典克朗股息低于摩根大通分析师预期的19瑞典克朗。该行指出，强劲的四季度表现得益于持续通过提价抵消通胀影响（部分被麦克卡车罢工及合资企业亏损扩大所抵消）。订单量疲软，欧洲市场尤为明显。随着运输量和运费下降，欧美卡车需求持续正常化。工程机械方面，北美市场因车队更新延迟而走软，欧洲市场则因终端客户谨慎情绪从高位回落。股价下跌2.1%至245.70瑞典克朗。([email protected])

0848 GMT——阿尔法价值分析师易忠在报告中指出，威兹航空的普惠发动机问题可能延续至2025财年，受影响的飞机停飞将抵消机队扩张的积极影响。她表示，预计到2025年3月底机队将从2024年3月的207架增至243架，但由于发动机问题，公司预计2025财年及上半年运力不会增长。阿尔法价值将威兹航空2025财年收入预期从66亿欧元下调至55亿欧元。不过分析师认为，因威兹航空有望获得发动机制造商赔偿，对盈利能力的冲击将有所减轻。股价上涨1.2%至1970.50便士。([email protected])

0645 GMT（格林尼治标准时间）– 野村证券分析师在研究报告中表示，Bajaj Auto仍是其在印度两轮车行业的首选股票，并将该股目标价从8,897.00印度卢比上调至8,939.00印度卢比，维持买入评级不变。分析师称，该股的关键催化剂是国内两轮车销量增长优于行业水平，部分原因是125cc摩托车在行业中的份额上升。分析师补充道，其他催化剂包括这家印度两轮和三轮车制造商的出口复苏，以及通过新产品发布和网络扩张推动的电动两轮车业务成功。该股周四收盘上涨5.35%，报7,596.85印度卢比。([email protected])

0454 GMT – 起亚2024年盈利指引反映出原材料价格下降带来的强于预期的顺风，促使花旗集团将其2024年和2025年的净利润预测分别上调3.6%和4.4%。花旗分析师Paul Hwang在研究报告中表示，这家韩国汽车制造商2024年营业利润增长3%的指引及其不断改善的股东回报政策是“建设性的”。他对起亚决定在2024年回购并注销约5,000亿韩元自有股票持积极态度。花旗将目标股价上调2.7%至116,000韩元，并维持买入评级。该股上涨2.0%，报94,900韩元。([email protected])

0303 GMT – Thanachart Securities分析师Saksid Phadthananarak在研究报告中表示，基于稳健的盈利增长，曼谷高速公路及地铁公司维持买入评级。分析师估计，其高速公路业务的车流量去年已恢复至2019年水平的90%，而大众运输业务的客流量也大幅增长，这应会推动2023年盈利创下纪录。分析师补充称，鉴于泰国旅游业和户外活动的复苏，该公司2024年和2025年的车流量可能接近2019年水平，而这两年的客流量可能超过2019年水平。然而，该券商将目标股价从12.00泰铢下调至11.00泰铢，以反映更高的折现率假设。([email protected])

格林尼治标准时间2045年——航空航天供应商赫氏公司表示尚未收到关于737产量主生产计划的任何变更通知，但承诺不会成为波音或空客计划增产的瓶颈。然而，MAX产量可能削减的前景令部分供应商承压，赫氏、Spirit航空系统公司和蒙大拿航空航天公司股价均下跌约8%，ATI下跌5%。波音收盘下跌近6%，自阿拉斯加航空事件以来市值缩水约300亿美元。（[email protected]）

格林尼治标准时间1505年——联合太平洋货运铁路公司表示，作为提升效率计划的一部分，今年将致力于增加列车长度并缩减员工规模。首席执行官吉姆·维纳在财报电话会议上表示：“未来将由更少的人力处理同等业务量。“这家运营美国西部三分之二区域铁路的公司近年因服务不足（部分源于劳动力短缺）受到监管机构重点关注。去年货运量下降和招聘增加助力其改善服务水平，公司称鉴于经济环境持续疲软，对今年货运量预期持保守态度。（[email protected]；@estherfung）

格林尼治标准时间1244年——西南航空的波音737机队计划是研判MAX产量的最灵活可靠指标之一，值得注意的是其今年预计接收量79架仅比合同约定少6架，且其2024年航班安排未包含尚未获认证的MAX7机型。西南航空与美联航是今年MAX机型的最大预期接收方。波音向分析师透露，美国联邦航空管理局已批准其月产38架的计划，加上库存飞机，应能接近分析师预测的全年550架交付量。（[email protected]）

格林尼治时间1232——波音公司在第四季度收购了合作伙伴赫氏（Hexcel）在其马来西亚航空复合材料合资企业中的股份。赫氏表示，其在这家已有22年历史、生产机翼和副翼部件的企业中持有的50%股权以4500万美元售出。Spirit AeroSystems在其马来西亚工厂为波音737 MAX生产门塞。波音表示已重新安装了阿拉斯加航空航班上出现故障的门塞。赫氏股价在第四季度利润大幅不及预期后下跌8%。([email protected])Ruairi Cullinane就职于加拿大皇家银行资本市场部。格林尼治时间1007发布的《威兹航空尽管第三季度艰难仍维持指引——市场快讯》一文中，公司名称拼写有误。

格林尼治时间1203——瑞银分析师Jarrod Castle在报告中指出，威兹航空第三季度业绩逊于预期，10.6亿欧元的收入低于11.6亿欧元的共识预期。但这家廉价航空公司仍维持本财年3.5亿至4亿欧元的净利润指引，并表示剔除燃油后的可用座位公里成本预计同比中高个位数下降。Castle认为积极前景"应能为投资者带来些许安慰”。股价下跌2%至1990便士。([email protected])

格林尼治时间1159——Third Bridge分析师Olly Anibaba在报告中表示，面对生活成本危机，威兹航空冬季客运量表现坚韧，因探亲访友需求较预期高出5%。但他指出，由于普惠发动机问题和潜在机组人员短缺，在本季剩余时间提升82.1%的客座率（衡量飞机满载程度的指标）仍面临挑战。且该廉航的零售计划面临不同市场定制化不足等问题，辅助收入仍至关重要。不过他表示：“鉴于威兹航空在东欧部分前南斯拉夫市场占据50%以上、甚至80%以上的份额，不存在被瑞安航空夺取市场份额的风险。“股价下跌2.4%至1981.50便士。([email protected])