中东危机开始拖累经济——《华尔街日报》

周一，一架英国军用喷气机正在准备与美国联合打击胡塞武装的军事目标。图片来源：国防部/美联社欧洲经济正开始感受到中东危机导致的供应链中断带来的痛苦。

周三公布的数据显示，由于也门胡塞叛军对红海货船的攻击扰乱了来自亚洲的货运路线，1月份企业等待零部件到达的时间更长。

这些攻击促使众多货运公司选择更安全但更长且更昂贵的路线，绕过非洲的好望角。

如果增加的成本持续累积，它们将转化为欧洲新的通胀压力，推迟预期的降息。

周三公布的欧洲制造商和服务提供商采购经理调查显示，受访者一年多来首次报告交付时间延长。

尽管特斯拉和沃尔沃等公司已宣布因中断而导致的生产延迟，但这些调查首次证明了对欧洲企业更广泛的影响。

自2020年开始的供应链时间延长，助推了2021年中期全球通胀率的急剧上升。经济学家和央行官员担忧，尽管程度轻得多，但最新的航运危机可能对物价产生类似影响。

经济学家预计美国受影响较小，因为其贸易对苏伊士运河的依赖度低于欧洲，且拥有更多来自亚洲货物的替代运输路线。

标普全球数据显示，1月欧元区企业报告的供应链时效指标从12月的53.2降至48.6。读数低于50表明交货周期正在延长。英国受影响更严重，该指标从51.3骤降至43.1。

“随着船舶改道好望角，供应延误急剧上升。在价格压力仍处高位之际，更长的运输时间推高了工厂成本，“标普全球市场情报经济学家克里斯·威廉姆森表示。

与2020-2021年全球性供应链中断相比，当前冲击规模有限，经济影响可能相应较小。

但此次危机恰逢全球航运关键期——中国工厂通常会在春节停产前加紧向海外客户发货。

“这两三周历来是航运旺季，“全球物流平台Flexport首席执行官瑞安·彼得森表示，“中国工厂将停工1-4周，采购商都希望赶在停产前完成出货。”

本周在中国苏州某集装箱码头等待出口的车辆。图片来源：CFOTO/DDP/ZUMA PRESS自2023年底胡塞武装袭击升级以来货运成本急剧攀升。根据Freightos波罗的海指数，12月22日至1月19日期间，全球集装箱货物运输平均成本上涨逾一倍。部分中欧航线运价涨幅更为显著。

若航运成本持续高企，众多消费品价格恐将随之上涨。摩根大通经济学家估算，全球商品价格可能因此上涨0.7%，推动剔除能源和食品后的全球核心通胀率上升0.33个百分点。

在经历两年大幅加息后，各国央行正密切关注这一核心通胀指标，以判断启动降息是否安全。虽然物价上涨几成定局，但鲜有专家预期会重现2020年及次年供应链梗阻引发的价格狂潮。

供应链管理公司Blue Yonder全球产业战略高级总监安·玛丽·琼克曼表示：“随着时间的推移，消费者将承受转嫁成本，但我不认为会重蹈2020年覆辙。”

欧洲企业因红海航运中断而面临更直接的风险，因为与亚洲约40%的贸易通常经由该航线。然而，绕行好望角所需时间延长将减少全球航运运力，并对美国企业产生一定影响。

另一个复杂因素是，由于中美洲严重干旱，全球贸易另一大瓶颈——巴拿马运河的通行量已经减少。

彼得森指出，这意味着随着两条运河通行的限制，印度与美国东海岸之间越来越多的货运也不得不绕行好望角。

“这两者绝对在相互影响，“他表示，“它们确实对印度至东海岸的货运造成了冲击。”

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