《华尔街日报》：需求疲软 福特将削减电动F-150 Lightning产量

随着其他电动皮卡进入市场，福特的"闪电"面临竞争。图片来源：丽贝卡·库克/路透社福特汽车 正在削减其F-150 Lightning电动皮卡的生产，同时增加汽油发动机汽车工厂的工人，理由是电池驱动车型的需求低于预期。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商周五表示，将把Lightning工厂2100名小时工中的1400人调往汽油发动机工厂和其他业务部门，将工作班次从两班减少到一班。预计部分工人将接受作为近期与全美汽车工人联合会达成协议一部分协商的退休方案。

该公司一位女发言人拒绝量化Lightning的减产计划。《华尔街日报》看到的一份福特去年年底发给供应商的信函称，由于"市场需求变化"，该汽车制造商预计今年将Lightning的产量减半。

这款电动卡车过去几年一直是福特电动汽车战略的核心部分，工厂本身也经常成为焦点，甚至在车辆发布前就获得了拜登总统的参观。

自那以后，美国电动汽车销售的增长步伐已经放缓，促使福特和其他传统汽车制造商撤回部分投资计划。

底特律汽车制造商的高管在10月表示，将推迟120亿美元的电动汽车投资计划，原因是担心消费者购买意愿和价格压力。通用汽车还将其在密歇根州的大型电动卡车工厂的改造计划推迟了一年，至2025年。

福特首席执行官吉姆·法利表示，该汽车制造商在制造计划上保持灵活性，以便为客户提供选择，同时专注于增长和盈利能力。

法利说：“我们看到电动汽车对特定消费者来说前景光明，尤其是我们即将推出的数字化先进电动汽车。”

这位福特高管表示，公司将在电动汽车产品上有所选择，并发挥其优势，重点关注商用车等领域。

福特股价在周五早盘交易中几乎没有变化。

近两年来，福特一直在努力扩建闪电工厂，以便每年能生产15万辆电动卡车。自2022年4月该车型开始下线以来，这一目标已经提高了两次，高管们指出等待名单很长。

随着其他电动皮卡进入市场，福特的闪电面临竞争，包括特斯拉的Cybertruck。通用汽车正在推出电动雪佛兰Silverado，初创公司Rivian也在继续提高其R1T电动卡车的产量。

美国电动汽车销量增速仍快于整体汽车市场，去年增长了47%，而全行业增速约为12%。2022年，电动汽车销量增长了约65%。

调查显示，许多消费者对电动汽车感兴趣，但对是否改用电动车犹豫不决，部分原因是担心找不到充电的地方。较高的价格也是一个阻碍因素，汽车高管们表示，他们正在努力推出更实惠的选择，以提高电动汽车的采用率。

克莱斯勒母公司Stellantis的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯周五表示，这家全球汽车制造商不打算对其电动汽车计划进行任何调整，该计划包括到本年代末推出数十款新的电池驱动车型。

“对Stellantis来说，在电动汽车路线图上没有放缓这回事，”他在视频简报会上告诉记者。

但塔瓦雷斯表示，这可能会根据美国总统选举和欧洲选举的结果而改变。他表示，政府对电动汽车的支持对该行业的转型至关重要，特别是因为这些汽车比燃油发动机汽车更昂贵，如果政治态度发生变化，可能会使坚持这一路线更具挑战性。

“当然，可负担性是关键，”塔瓦雷斯说。“消费者的反馈响亮而清晰：‘一旦你不通过给我大量补贴来解决可负担性问题……那么我就不买了。’”

总体而言，福特公司正在其位于底特律附近的密歇根装配厂增加近900名工人，以提高燃油动力Bronco运动型多功能车和Ranger皮卡的生产量。

此外，该公司表示，大约700名员工将从迪尔伯恩工厂调至该厂，迪尔伯恩工厂目前负责生产Lightning电动皮卡和燃油版F-150皮卡。

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