联邦法官因担忧消除竞争而阻止捷蓝航空和精神航空合并——《华尔街日报》

捷蓝航空是美国第六大航空公司，精神航空位列第七。图片来源：威尔弗雷多·李/美联社周二，一名联邦法官阻止了捷蓝航空 收购精神航空 的交易，认同司法部观点，即这笔38亿美元的交易将消灭一个对价格敏感旅客至关重要的竞争对手。

司法部表示，捷蓝收购精神航空将导致一家惠及旅客、并促使其他航空公司压低票价的超低成本航空公司消失。政府称，消除精神航空这一竞争对手将使捷蓝得以将票价提高多达30%。捷蓝航空是美国第六大航空公司，精神航空位列第七。

在为期17天的庭审中，反垄断执法机构重点关注了该交易将如何影响捷蓝航空与精神航空之间的正面竞争、对精神航空现有而捷蓝未运营航线的影响，以及精神航空未来可能进入的市场。

法官威廉·杨认同拟议交易将大幅削弱竞争。

他在裁决书中写道：“精神航空是一家小航空公司。但有些人热爱它。献给那些精神航空的忠实客户。”

捷蓝航空曾辩称，需要此次合并才能壮大到足以与四大航空公司——美联航、美国航空、达美航空和西南航空——竞争。合并后的捷蓝-精神航空将成为第五大航空公司。

与Spirit合并将带来更多飞机、更多飞行员以及更广泛的网络，以吸引更多旅客。但这些主张未能打动拜登政府的反垄断执法机构，也未获得法院支持。

“航空业是一个寡头垄断市场，由于二十一世纪前二十年的系列并购，少数几家公司已掌控了绝大部分市场份额，“杨法官在判决书中写道。

JetBlue和Spirit周二未立即置评。

拜登政府领导下的司法部对行业整合采取了更强硬立场，航空业成为重点监管领域。过去二十年的系列并购使得四家航司控制了约80%的国内市场。

去年，一位联邦法官命令美国航空与JetBlue解除合作关系，称该合作会抑制东北部关键市场的竞争。美国航空正在对此判决提出上诉。

周二的裁决对JetBlue首席执行官罗宾·海耶斯是个打击，他上周刚宣布将于二月离职。

海耶斯曾耗时数月从另一家廉价航空Frontier手中争夺Spirit——后者此前已达成收购协议。他2016年还曾试图收购维珍美国航空，但在激烈竞标后败给阿拉斯加航空集团。

Spirit最初反对JetBlue的收购要约，称合并将损害消费者利益并引发反垄断机构反对。

然而，捷蓝航空发起敌意收购，直接向精神航空股东提出溢价收购要约。为争取精神航空投资者支持交易，捷蓝同意若反垄断机构阻止合并，除向公司支付7000万美元外，还将向股东支付4亿美元分手费。

为缓解市场对两家航空在部分重叠城市竞争减弱的担忧，捷蓝承诺剥离波士顿、纽约和佛罗里达州劳德代尔堡的部分航线，并表示廉价航空Allegiant和边疆航空可能接手这些航线。

司法部律师反驳称此举无法解决问题，因为Allegiant和边疆航空未必会承接精神航空原有航线。

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