雪佛兰Blazer问题加剧通用汽车电动化转型阵痛——《华尔街日报》

雪佛兰Blazer的坎坷上市是通用汽车试图确立自身电动车厂商地位过程中的最新挫折。图片来源：jim lo scalzo/Shutterstock作为美国首批通用汽车(General Motors)新款电动雪佛兰Blazer的车主之一，詹姆斯·哈廷(James Hattin)原本对这款SUV喜爱有加——直到问题开始出现。

在一次从山区返回加州伯班克家中的旅途中，他和妻子听到仪表盘发出奇怪的咔嗒声。不久后，巡航控制系统失灵了。几天后，在他的车道上，汽车屏幕一片空白，车子无法启动。

“我父亲总是告诫我不要买新车型的第一年款，”53岁的视觉特效公司老板哈廷说。“而我买的恰恰是最早的一批，这是最不明智的做法。”

上个月晚些时候，通用汽车指示雪佛兰经销商停止销售Blazer，同时着手解决一些令车主和汽车评测人员都感到沮丧的软件质量问题。一位发言人称，公司尚未给出解决问题的时间表，并继续在墨西哥工厂生产该车型。

Blazer的坎坷上市是首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)试图将公司打造成电动车厂商并缩小与特斯拉(Tesla)差距过程中的最新挫折。这也反映出许多汽车制造商在掌握电动车所需的变幻莫测的电池系统和复杂软件方面面临的更广泛挑战。

在全球竞争对手中，通用汽车做出了最早且最明确的电动汽车转型举措。2020年初，该公司公布了名为Ultium的新型电池系统计划，并表示这将成为各种形状和尺寸电动车型的核心技术。

但近年来，在推出首批基于Ultium平台的车型（包括GMC悍马皮卡、SUV及凯迪拉克Lyriq SUV）时，通用遭遇了生产延误和其他技术障碍。这些挑战延缓了产品向消费者的交付速度，使得现代汽车及其姊妹品牌起亚等竞争对手在电动车销量上实现了反超。通用汽车首席执行官玛丽·博拉在10月向分析师透露，雪佛兰Equinox电动SUV的发布也因此推迟了数月，延至2024年春季，以便有更多时间完善软件系统。

通用将延误归咎于用于分拣和封装单体电池的自动化设备问题。高管们表示这些问题将在今年上半年得到解决。

Blazer EV于秋季上市时开局良好，起售价约5.7万美元。《MotorTrend》杂志将其评为2024年度最佳SUV（涵盖燃油车与电动车），特别称赞了其驾驶舱设计及巨幅屏幕配置。

但社交媒体很快出现关于屏幕黑屏和充电故障的报道。研究机构Edmunds上月报告称，在两个月测试期间，其Blazer EV出现了23项问题，包括车窗开关失灵和车载娱乐系统故障。

车展上，观众们正在查看一辆GMC悍马。图片来源：matthew hatcher/法新社/盖蒂图片社这家底特律汽车制造商并非唯一一家在推出新型电动车时遭遇挫折的企业。

调查显示，涌入展厅的大量电动车型比传统燃油车存在更多故障和缺陷。从充电故障到电机问题再到软件失灵，这些麻烦可能抑制电动汽车的普及——当前汽车制造商正试图扩大工厂规模，并从对电池驱动汽车的巨大投资中获取回报。

《消费者报告》去年11月的一项调查发现，过去三年款型的电动车车主报告的问题比内燃机汽车多79%。报告的问题包括多个主要品牌的车型在充电、电池和电机方面的问题。

该杂志称，特斯拉车主报告的此类问题相对竞争对手较少，但这家电动车销售领军企业也因油漆、装饰和气候控制问题遭到车主投诉。

该杂志汽车测试高级主管杰克·费舍尔表示，买家应该对新车型有更多问题预期，尤其是在汽车制造商从发动机和变速箱复杂地转向电池和电机之际。

费舍尔说，他在夜间为现代汽车的Genesis GV60运动型多用途车充电时遇到了麻烦。大约20分钟后，这辆车就停止充电，导致他第二天早上电池几乎耗尽。

现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思的发言人表示，公司已注意到《消费者报告》在早期评测中使用的一辆GV60试产车存在充电问题。该汽车制造商称，通过软件更新已修复此故障，且未在面向公众销售的GV60车型中发现同类问题。

电动汽车车主反馈的问题增长不仅限于驱动车辆的电力系统。汽车制造商正为多数新推出的电动车型配备最新软件和多媒体系统，费舍尔指出，这种技术迭代过程中会引发更多潜在故障。

“如果这些新电动车都一味效仿特斯拉，追求搭载所有尖端技术，那它们将问题不断，“他表示。

雪佛兰经销商大卫·费拉兹透露，目前仅有一辆Blazer EV因停售令被扣留，但还有数十辆计划交付至其纽约市区门店。他提到近几个月消费者对电动车的兴趣有所减退，对于即将到货的Blazer EV可能面临的需求影响尚不确定。

“我想迟早会知道答案，“他说。

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