《东京崩盘与美国特质》——《华尔街日报》

2009年1月15日，乘客们乘坐充气筏离开迫降在纽约哈德逊河上的全美航空1549号航班。图片来源：Bebeto Matthews/Associated Press在《美国能从东京撞机事件中学到什么》（1月6日"观点"栏目）一文中，佩吉·努南提出我们需要"改进我们的国民风格"。她假设道：“如果那是肯尼迪机场一架载满度假归来的美国狂欢者的达美航空航班会怎样？“但事实并非如此。那是从拉瓜迪亚机场起飞前往北卡罗来纳州夏洛特的全美航空航班。2009年1月一个寒冷的下午，它迫降在了哈德逊河上。

我的叔叔和机上155名乘客一样，当飞机撞击水面时都惊讶于自己还活着。几乎所有人都以为会随着飞机快速沉没，最多也只能在冰冷的哈德逊河中溺亡。而机上的男性乘客，无论老少，都坚持让"妇女儿童先撤离”。

安德鲁·巴扎里安

马萨诸塞州威尔布拉汉姆

作为拥有40多年飞行经验的达美航空机长，我曾数百次驾驶宽体客机往返日本。我和机组人员注意到，日本乘客的下机速度通常比其他任何群体都快。每个人似乎都以井然有序和积极配合为荣，从而能顺畅融入下机的人流。这场景令人赏心悦目。

但努南女士并非单纯赞扬日本人，而是暗示美国人因更强调个人主义会阻碍疏散。然而美国人在航班安全停靠登机口后下机时可能稍显忙乱，并不能说明我们在真正紧急情况下的反应方式。

9/11事件中，当数百名民众冲进熊熊燃烧且摇摇欲坠的世贸中心大楼拯救素不相识的人们时，美国价值观得到了充分展现。我曾经历过几次飞行紧急情况，当美国人意识到危险时表现出的镇定与合作总是令我印象深刻。我们虽有激烈的政治斗争，但在真正紧要关头总能团结一致。

罗纳德·P·卡尔森

爱达荷州博伊西

努南女士对东京飞机坠毁事件的看法可能为时过早。根据多方报道，该航班疏散耗时18分钟。而飞机疏散的通用标准是90秒。值得注意的是，当飞机起火时，乘客不得不要求机组人员和驾驶舱打开紧急出口。若非火势蔓延缓慢，这些彬彬有礼的乘客恐将命丧黄泉。

大卫·M·贝库斯

新泽西州斯奇尔曼

不妨问问美国任何主要航空公司的现役机组人员，是否真认为能在90秒内疏散客机。作为退役航空公司机长，我可以明确告诉您这绝无可能。联邦航空管理局的测试纯属作秀，他们心知肚明。FAA亟需修订这项及其他过时条款的规则。采用更切实际的方法不仅能令人耳目一新，更能提升航空公众安全。日本的悲剧事件敲响了警钟，但愿FAA已闻声而动。

克莱德·罗梅罗

佐治亚州玛丽埃塔

本文刊发于2024年1月13日印刷版，标题为《东京空难与美国精神》。