空客创下飞机订单纪录，需求飙升——《华尔街日报》

空客于数年前超越波音成为全球最大飞机制造商。图片来源：Cfoto/Zuma Press伦敦——全球最大飞机制造商空中客车 打破了近十年来单年订单量的最高纪录，因航空公司争相抢购数量有限的新飞机。

该公司表示，去年共获得2319架总订单，是2022年的两倍多，比2014年创下的1796架纪录高出29.1%。

随着航空业从疫情的低迷中复苏，一些航空公司迎来创纪录的盈利年度，它们正斥资数十亿美元购买新飞机以升级和扩充机队。飞机普遍短缺和乘客需求激增导致机票价格上涨，推动了这一趋势。

航空公司也一直急于从空客和波音 那里抢购能买到的飞机。例如，空客广受欢迎的A320neo（与波音737 MAX竞争的产品）在2030年代初之前基本售罄。这两家飞机制造巨头在疫情初期大幅削减产量后，一直在努力增加产量并重组供应链。这对老对手在全球商用客机制造领域形成了双头垄断格局。

因此，部分航空公司和租赁企业正提前十余年签订飞机采购协议。这一周期较往常更为漫长，高管们表示这反映出业界对产能爬坡困难与持续交付延误的担忧，同时也为了弥补疫情期间损失的产量——许多航司因此延长了老旧机型的服役时间。

订单激增中包含数笔巨额交易：印度廉航Indigo订购500架客机，经历重组的印度航空年初向空客与波音分拆采购470架飞机。去年12月，公司还获得了土耳其航空220架订单，向英国易捷航空出售153架客机，并向租赁公司Avolon交付100架喷气机。

“航空业已全面复苏并呈现强劲势头，“自2018年起执掌空客商用飞机销售团队、新近就任飞机制造业务负责人的克里斯蒂安·谢勒表示。他透露空客原预计2023至2025年间航空需求将恢复至疫情前水平，但去年在单通道与宽体机型需求激增推动下，公司业务"已实现全方位实质性复苏”。

空客同时表示正克服某些曾导致其放缓增产速度的生产难题，包括发动机供应商普惠公司引发的问题。首席执行官纪尧姆·福里称，公司有望实现2026年前将最畅销机型月产量提升至超越疫情前水平的激进目标。

这些评论与波音公司自周末以来因一起新丑闻而陷入的舆论漩涡形成鲜明对比，该事件源于对其737 MAX 9机型上周五阿拉斯加航空航班舱门面板爆裂事故的调查。此次事件加剧了波音及监管机构对其工厂和供应链可能存在的质量缺陷的审查力度。

美国联邦航空管理局（FAA）周四正式通知波音，正在调查阿拉斯加航空737 MAX 9舱门塞爆裂事件是否源于该飞机制造商未能确保其产品符合政府批准的设计与安全要求。“这起事故本不该发生，也绝不能再次发生，“FAA声明称。

波音公司在声明中表示：“我们将以完全透明的方式配合FAA和国家运输安全委员会（NTSB）的调查。”

在阿拉斯加航空事件余波中，波音于周二低调公布了年度订单与交付数据。该公司2023年总订单量达1,456架，创2014年以来新高。扣除取消订单和机型转换后的净订单为1,314架，而空客同期净订单为2,094架。

这家美国制造业巨头未公布去年整体交付目标，但透露全年向客户交付528架飞机。相比之下，空客2023年实际交付735架，超出约720架的预定目标。

“在复杂多变的环境下，我们2023年取得的成就堪称非凡，“空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔表示。他同时指出空客未交付订单量达到创纪录的8,598架，强调公司有责任"按时保质"完成这些飞机的交付。

2019年，随着737 MAX第二次坠机事件导致全球停飞及随后波音该机型停产，空客取代波音成为全球最大飞机制造商。

联系本杰明·卡茨请致信 [email protected]

本文发表于2024年1月12日印刷版，标题为《空客创下订单新纪录》。