民主党施压非工会汽车制造商 - 《华尔街日报》

汽车行业工会化的目标至关重要，不能仅由实际工人决定。这是33名参议院民主党人传达的信息，他们上周向包括特斯拉、丰田、本田和宝马在内的13家非工会汽车制造商负责人发出了一封威胁信。

这些议员希望每家公司都能向美国汽车工人联合会（UAW）屈服，通过“签署中立协议，承诺不干涉其工厂内任何组织活动”。由密歇根州参议员加里·彼得斯和黛比·斯塔贝诺牵头的签署者暗示，如果CEO们不同意配合，联邦补贴可能会受到影响。

中立协议为工会组织者铺开了欢迎地毯。条款可能有所不同，但公司可能会丧失批评试图说服员工加入工会的工会的能力。企业还可以放弃秘密投票工会选举的权利，让组织者通过公开的卡片检查程序登记工人。这意味着对工会持怀疑态度的人可能会面临恐吓。

采用中立协议可能是公司炫耀其进步诚意的一种方式，特别是当实际影响可能有限时。微软在10月份收购动视暴雪的交易中就同意了中立条款。但在劳动密集型领域，欢迎工会化的风险更大。亚马逊和星巴克顶住了签署压力，而汽车制造商面临的赌注更高。

然而，对汽车行业的政治影响力以联邦资金的形式体现。民主党参议员们表示：“为了让电动汽车转型取得成功，我们必须确保这一转型包含对工人的公正过渡。”能源部在8月份为工会化的电动汽车工厂预留了120亿美元的补贴，政府可能会对其他资金施加类似条件。

随着汽车行业将投资转向电动汽车，对非工会汽车制造商的压力也在增加。大多数生产设施设立在实行“工作权法”的南方各州，这些法律允许工人自行选择是否加入工会。美国汽车工人联合会（UAW）去年通过为期六周的罢工迫使底特律汽车制造商提高电池工人的工资，但其他公司并未受到类似合同约束。

各州可以采取措施抵制中立性协议。田纳西州去年春天通过了一项法律，禁止任何接受州补贴的公司允许卡片检查工会化。大众汽车和日产的工人已多次拒绝UAW，该法律确保他们不会在没有正式投票的情况下被迫加入。中立性协议听起来无害，但它们实际上是剥夺员工自由和无压力选择的另一种方式。

2022年10月19日，一名员工在南卡罗来纳州格里尔的宝马制造工厂工作。照片：BOB STRONG/REUTERS出现在2024年1月11日的印刷版中，标题为’民主党施压非工会汽车制造商’。