波音公司CEO表示公司需承认"我们的错误" - 《华尔街日报》

波音 首席执行官戴维·卡尔霍恩表示，在飞机制造商因舱门塞脱落事故导致约170架飞机停飞并引发客户恐慌后，公司必须承认错误。

卡尔霍恩在事故后首次表态中指出，飞机制造商的失误是原因之一。“我们处理此事的第一原则就是承认错误，“他在阿拉斯加航空航班事故发生后数日向员工发表的讲话中表示。

“我们将以百分之百的完全透明态度对待调查的每一步，“他说，“我们将配合调查事故的美国国家运输安全委员会查明原因。”

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩图片来源：EVELYN HOCKSTEIN/REUTERS卡尔霍恩未具体说明所指错误，其他发言高管也警告不要猜测。波音拒绝进一步置评。《华尔街日报》获取了他们在华盛顿州伦顿737工厂全员会议上的录音。

自上周六MAX9型飞机在16000英尺高空发生舱门塞脱落事故后，监管机构已停飞约170架737MAX9。美联航和阿拉斯加航空检查停飞机队时，发现其他MAX9存在零部件松动问题。

波音高管表示，航空公司对此事件感到震惊。“这样的时刻让他们毛骨悚然，就像震撼了我一样，“卡尔霍恩在会议上说。“他们对我们所有人都有信心——确实如此——而且他们会再次信任我们。”

卡尔霍恩称波音工程师正在仔细研究信息，寻找问题根源。

美国国家运输安全委员会(NTSB)官员仍在调查事件原因，并表示现在判断制造缺陷是否导致阿拉斯加航空飞机舱门脱落为时过早。周一他们表示，用于固定门塞防止移位的四个螺栓缺失，并补充说将努力确认这些螺栓是否曾被安装过。

曾任波音董事长和通用电气高管的卡尔霍恩于2020年初接任波音CEO，当时公司正陷入该机型小型版的危机。在2018年和2019年造成346人死亡的两起空难后，MAX 8机型停飞约两年。这些事故被归咎于导致飞机致命俯冲的飞行控制系统故障，与门塞无关。

塑料布覆盖着波音737 MAX 9飞机在16,000英尺高空发生门塞脱落的区域。图片来源：Mathieu Lewis-Rolland/Getty Images在早期MAX空难后，波音公司因飞机认证相关披露问题遭到美国立法者和监管机构批评。司法部曾以误导联邦航空管理局的罪名起诉一名前波音飞行员，但陪审团宣告其无罪。

周五事件发生后，波音高管紧急向航空公司保证其飞机安全性，并正在制定检查程序以使停飞机型恢复运营。美国联邦航空管理局周二表示波音正在修订检查指南，但监管机构尚未批准该流程，因此飞机将继续停飞。

卡尔霍恩表示此次事件的经验将提升航空安全。“MAX系列确实经历了曲折历程”，他暗指其他机型出现的问题，“我们正以勤勉态度逐一解决”。

波音董事会安全委员会主席戴维·乔伊斯称委员会周六已召开会议，将密切跟进调查进展，定期接收卡尔霍恩等高管的情况汇报。

美联航和阿拉斯加航空事故后发现的螺栓松动问题，是近年来波音各类商用及军用飞机系列质量缺陷的最新案例。此前MAX空难后，波音已着手改进安全、工程和生产体系。

波音商用飞机负责人斯坦·迪尔周二表示，尚不确定新发现缺陷与周五事故的关联。“既然制造了飞机，我们就要负责到底，“迪尔说，“整改之路虽取得进展，但尚未抵达终点”。

——莎伦·特尔莱普对本文亦有贡献。

更正与补充说明本文早期版本中，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）的姓氏曾有一次误拼为Calloun。（已于1月9日更正）

联系安德鲁·坦格尔请致信 [email protected]

本文发表于2024年1月10日印刷版，标题为《CEO表示波音需承认错误》。