《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输板块。该内容由道琼斯通讯社独家发布于美东时间4:20、12:20及16:50。

美东时间14:04 - 加拿大国家银行分析师卡梅伦·多尔克森指出，加拿大民众出行频次虽有所增加，但仍未恢复至疫情前水平。其报告显示，加拿大主要机场旅客安检数据显示，年末七日滚动平均客运量同比提升3.6%。与此同时，加拿大航空载客量同比增长10%。多尔克森表示：“以座位数衡量，2024年第一季度加拿大国内航空运力预计同比增长2.5%，但仍较2019年水平低18%。“该行维持加航"跑赢大盘"评级，但将目标股价从32加元微调至31加元。加航股价当前上涨0.7%，报19.20加元。（[email protected]）

美东时间12:58 - 劳伦特银行证券在2024年展望报告中向客户指出，在全球能源结构从化石燃料向清洁能源转型过程中，加拿大面临的挑战较其他大型西方经济体更为严峻。这可能对经济产出、股市收益及加元汇率构成下行压力。首先，加拿大的人均碳排放强度"明显高于"其他发达国家。该行补充称，在碳捕集技术面临质疑之际，加拿大正同步推进能源行业碳排放上限政策与激进的电动汽车推广时间表。此外报告指出，随着美国企业为降低劳动力成本将产能转移至邻近地区（近岸外包），墨西哥将受益，而加拿大制造业恐将失去竞争优势。（[email protected]；@paulvieira）

1139 美国东部时间 - 加拿大皇家银行分析师沃尔特·斯普拉克林和詹姆斯·麦加拉吉在一份报告中表示，加拿大谷物收成可能不会像之前担心的那样糟糕。加拿大政府仍预测谷物收成将同比下降8%，但较9月份发布的下降13%的预测有所上调。他们指出，根据铁路货运数据及上周与铁路部门的跟进情况，加拿大铁路在2023年第四季度运输的2023年产谷物量低于预期。“这对2024年是个利好（且持续如此），但通常会对2023年第四季度产生负面影响，不过我们认为强劲的运营和流动性趋势抵消了这一不利因素。"（[email protected]）

1100 美国东部时间 - 意大利券商Equita Sim分析师马丁诺·德安布罗吉在研究报告中指出，前倍耐力CEO马尔科·特隆凯蒂·普罗维拉已增持这家意大利轮胎制造商的投票权。数月前普罗维拉曾要求意大利政府干预以遏制中国中化集团对该公司的影响力，此举强化了意大利对倍耐力的控制权。分析师称，普罗维拉将投票权从14.1%提升至20.6%。德安布罗吉表示：“我们认为这些举措意味着意大利股东对倍耐力的直接和间接控制权增强至26.6%，尚待观察中国中化集团及丝路基金的后续动作。“他透露，中化集团持有倍耐力37%股份，丝路基金控制9%股权。（[email protected]）

1011 美国东部时间 - 美国银行将捷蓝航空评级从中性下调至表现不佳，并将其目标股价减半至3美元，理由是艰难的国内环境。分析师安德鲁·迪多拉和塞缪尔·克劳夫在研究报告中表示，他们预计严峻的国内航空业背景，加上齿轮传动涡扇发动机问题，将在今年对捷蓝航空的增长和成本构成压力。美银还表示，尽管存在监管反垄断反对意见，但如果捷蓝航空计划收购精神航空的交易获得法官批准，他们认为存在执行风险。捷蓝航空股价下跌6.3%，至5.40美元。([email protected])

0956 美国东部时间 - SandboxAQ收购Good Chemistry将带来包括陶氏化学在内的新客户，以及更多稀有的量子人才。据知情人士透露，这笔交易价值约7500万美元的现金和股票。两家公司表示，他们看到生物制药、化工、航空航天、汽车行业对更快制造更好药物、去除饮用水中有害化学物质以及设计新型电池等更好方法的市场需求不断增长。他们表示，人工智能和量子技术的结合有助于解决这些问题。SandboxAQ首席执行官杰克·希达里表示：“强强联合，我们绝对可以以更大的规模和更强的能力服务这个市场。”([email protected])

0744 美国东部时间 - 花旗对XPO开启90天积极催化剂观察，表示预计这家零担运输公司第四季度业绩将超出华尔街预期，并认为2024年还有进一步上调预期的空间。分析师克里斯蒂安·韦瑟比在研究报告中表示，XPO在下个月公布业绩时可能会提供2024年运营比率进展的增量更新，鉴于强劲的零担定价基本面和新任专注运营领导层/执行力的背景，他认为XPO股票可能会做出积极反应。花旗给予XPO股票买入评级和100美元的目标价，表示相信新任首席运营官戴夫·贝茨领导的运营执行将在未来两年推动高于平均水平的利润率改善和盈利增长。([email protected])

0608 美国东部时间 – 汇丰银行分析师在一份报告中指出，需求疲软、竞争加剧及政府决策将在2024年对欧洲电动汽车制造商形成压力。汇丰表示，欧盟对纯电动汽车的需求去年未达预期，电动汽车渗透率趋于平缓，而新产品的推出将加剧消费者竞争并压低价格。分析师称，德国削减电动汽车政府补贴以及法国和美国实施限制措施，将进一步加剧需求下降和竞争激化的局面。“尽管原始设备制造商似乎正在调低其纯电动汽车渗透率预期，但由于诸多原因（尤其是来自价格更具侵略性的新入局者的威胁），他们可能无法完全执行’价值优先于销量’的纯电动战略。“汇丰表示。([email protected])

0511 美国东部时间 – 瑞银分析师在报告中称，欧盟汽车制造商及其直接供应商2024年可能面临生产停滞或下滑，而中国汽车产业预计将保持增长。瑞银表示，全球制造商去年生产约9000万辆汽车，较2022年增长9%，超出预期使得2024年增长空间有限。虽然分析师预计产量将增加100万辆，但认为增量主要来自中国车企。瑞银重申对梅赛德斯-奔驰的买入评级（该公司具备大规模回购的有利条件），但指出欧盟汽车股今年易受负面意外冲击。梅赛德斯-奔驰股价持平于63.56欧元。([email protected])

0408 欧洲中部时间——伯恩斯坦分析师在报告中指出，在全球2024年汽车市场预计仅实现微幅产量增长、收入下滑且利润率收窄的背景下，Stellantis是当前欧盟车企中的最佳选择。分析师称，全球范围内疫情封锁期积累的压抑需求正逐渐消退，这将迫使车企加大折扣力度以维持销量。与此同时，供应链成本将成为行业逆风，进一步挤压利润空间。但伯恩斯坦看好Stellantis相较同业的回报率、预计6月发布的战略更新及新产品攻势。这家生产Jeep和道奇的车企在美国市场有大量业务，而目前美国市场被伯恩斯坦认为优于欧洲和中国市场。该股在米兰市场下跌0.2%至20.62欧元。([email protected])

0301 欧洲中部时间——辉立证券研究技术分析师Zane Aw在评论中表示，根据技术图表，新加坡航空股价可能进一步下跌。他指出，该股近期跌破6.47新元的关键位（此前向上突破该水平），并在从上升楔形形态的阻力位回落后，跌破了这个持续交易的看跌形态。Aw称，移动平均线收敛差异指标显示熊背离与死叉信号。他补充说，股价可能向6.00新元的初步支撑位下探，该位置是去年11月形成的摆动低点。新航股价现涨0.8%至6.44新元。([email protected])

0017 欧洲中部时间——野村证券分析师在研报中表示，尽管需求疲软，但随着航班增开，中国跨境旅游今年可能获得一定动能。分析师指出，自2023年下半年以来签证预约便利化，护照签发和签证瓶颈有望改善。他们注意到中国主要国际机场在重新开放后提升了处理能力。但分析师警告，若收入增长不够快，疲弱需求可能拖累旅游复苏势头。青年失业率高企及国内经济疲软可能削弱出境游意愿。该投行预计今年国际航班将恢复至2019年疫情前水平的75%。([email protected]; @ivy_jiahuihuang)