阿拉斯加航空舱门脱落关键线索现身后院——《华尔街日报》

俄勒冈州波特兰市——周日深夜，一块重63磅、长4英尺的嵌板在一处后院被发现，该嵌板是从阿拉斯加航空公司一架飞机半空中脱落的。这为调查人员提供了关键线索，他们正试图拼凑出飞机侧面为何会在空中出现一个大洞。

对脱落舱门塞的搜寻吸引了邻居、当地执法部门和联邦调查局的参与。美国国家运输安全委员会的官员此前估计，该部件可能落在波特兰市中心以西约6英里处。他们要求居民检查门铃摄像头，企业检查屋顶，并考虑使用直升机和无人机协助搜索。

美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪周日晚上表示，一名当地学校教师最终在他的后院发现了这个舱门塞，但她拒绝透露该教师的完整姓名。

这块嵌板用于飞机上，堵住飞机后部一个未使用的舱门位置。周五晚上飞机从波特兰起飞后不久，它就从飞机上脱落，吓坏了乘客，并损坏了机舱内部，之后飞行员安全降落了飞机。

调查人员一直在分析飞机侧面留下的舱门形状的缺口，试图理解舱门塞是如何脱落的。霍门迪强调了找到这块嵌板本身的重要性。

“拥有它是关键，”她在周日的一次采访中说道。

美国国家运输安全委员会的调查人员正在俄勒冈州波特兰市一处回收地点检查阿拉斯加航空公司飞机机身脱落舱门区域。图片来源：ntsb/路透社找到该部件预计将协助调查人员缩小阿拉斯加航空航班事故原因的范围。调查仍处于早期阶段，技术专家计划检查从撕裂的舱门插销螺栓到飞机增压系统等所有环节。

在搜寻脱落舱门过程中，还发现了两部机上乘客的手机。

目前调查集中于阿拉斯加航空这起孤立事件，而非针对737 MAX系列其他型号或采用类似舱门设计的更广泛机型。随着部件脱落原因的证据浮现，调查方向可能调整。“现阶段不排除任何可能性，”霍门迪表示。

美国联邦航空管理局已下令暂时停飞并立即对数十架波音737 MAX 9客机进行检查。

霍门迪在周六的新闻发布会上指出，若事故发生在巡航高度（乘客和机组人员可能在客舱走动时），而非起飞后约10分钟爬升阶段，后果将严重得多。

该航班乘客中有四名无成人陪伴的未成年人，包括一名年仅5岁的儿童，以及三名抱在膝上的婴儿。霍门迪表示，飞机舱壁撕裂后，机上乘务员迅速采取措施确保幼童安全。

“我们非常、非常幸运，这次事件没有酿成更大悲剧，“她在周六表示。爆裂脱落舱门插件相邻的两个座位当时无人就座。

MAX 9是曾涉及两起致命事故的MAX 8的放大版本。2018年和2019年较小型的MAX 8坠机事故导致该机型全球停飞近两年。这两起事故共造成346人遇难，引发联邦监管机构和立法者的严格审查。

波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在周日给员工的备忘录中表示，他和其他高管将于周二在华盛顿州伦顿举行全公司网络直播会议讨论安全问题。

“虽然过去几年我们在加强安全管理及质量控制体系方面取得进展，但此类事件提醒我们必须持续保持警惕，每天都要进步，“他写道。

波音取消了原定的高管静修会，正全力调查周五事故原因并制定停飞机型复飞方案。

霍门迪指出，周五飞行中脱落的舱壁部件被阿拉斯加航空等座位数较少、无需额外出口的航司使用。飞机另一侧完全相同的舱门面板保持完好。

一名航空公司安全官员正在检查阿拉斯加航空紧急迫降的波音Max飞机。图片来源：ntsb/Shutterstock霍门迪表示，该插销可从外部打开以供检查，但在阿拉斯加航空执飞的此类飞机上并不作为舱门使用。其他在9型MAX客机上增设座位的航空公司会在该位置（靠近机尾处）安装真正的紧急出口舱门。

机身制造商Spirit AeroSystems负责安装与周五事件相关的紧急舱门配置。该公司正与波音合作调查故障原因。

美国国家运输安全委员会还将审查该飞机的维护和维修记录。霍门迪称，在事发前的数日内，飞机驾驶舱的自动增压故障灯多次亮起。这可能表明系统存在问题，也可能是故障灯自身异常。阿拉斯加航空的维修人员对指示灯进行了测试和重置，并作为预防措施限制该飞机执行越洋长途飞行，但霍门迪表示调查人员认为该问题"无实质性危害”。

航空公司已要求对故障灯进行二次检修，但在周五航班起飞前尚未完成。霍门迪表示，目前尚不确定这些警报与事故是否存在关联。

阿拉斯加航空周六的航班取消导致西雅图-塔科马等机场运营受阻。图片来源：Karen Ducey/西雅图时报/美联社美国联邦航空管理局的指令影响全球约200架MAX 9客机中的171架。每架飞机需接受4至8小时的检查后方可复飞。

由于该机型两大主要用户——联合航空和阿拉斯加航空正等待波音及FAA完成必要检查的指示，停飞令导致周末出行混乱。两家航司最初认为部分MAX 9客机可获准飞行。

拥有65架MAX 9的阿拉斯加航空表示，已取消周六周日共330个航班，预计重大影响将持续至本周中段。拥有79架该机型的联合航空称，周末因停飞取消270个航班，但通过调配其他机型避免了数十个额外航班取消。

FAA在指令中指出，脱落的门塞面板可能伤及乘客机组、撞击机身或导致失控，形成的破洞会引发机舱失压，使乘客暴露在高速气流中。该机构警告"同类设计产品可能存在或出现类似问题”。

深陷质量风波的波音公司表示支持FAA决定，已派出技术团队协助NTSB调查。“安全是我们的首要任务，对此事件给客户及其乘客造成的影响深表歉意。”

这架飞机几乎是全新的。根据航班追踪服务Flightradar24的数据，它于11月投入商业运营，飞行次数不足150次。

当飞机爬升时，机舱内外压力差会增大。如果在飞行中出现开口，机内空气会急速外泄。这可能导致物体在舱内飞射，甚至将乘客吸出舱外。

像阿拉斯加航空此次遭遇的失压事件虽属罕见，但飞机设计时已考虑承受此类情况并保持继续飞行。飞行员都受过专业训练，能在发生时迅速降低飞行高度。

Sharon Terlep对本文亦有贡献。

联系记者：Alison Sider（[email protected]）、Micah Maidenberg（[email protected]）及Nancy Keates（[email protected]）

本文发表于2024年1月8日印刷版，标题为《美国调查飞机舱门面板爆裂事件》。