《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:56——庞巴迪终端市场需求依然稳健，四季度交付量将有所体现。加拿大国家银行分析师Cameron Doerksen在报告中指出：“根据我们追踪的数据源，预估庞巴迪2023年第四季度交付54架飞机。“他表示虽然该预估可能存在误差，但庞巴迪至少能接近"甚至可能已达成2023全年138架的交付目标”。截至2023年第三季度末，公司积压订单达147亿美元，分析师认为其有望在2025年实现150架的交付目标。（[email protected]）

美东时间13:40——加拿大航空圣诞假期客运量同比提升，运营效率显著优化。加航数据显示，其承运旅客达260万人次，较2022年同期增长约10%。航班准点率达70%，延误时长同比缩短43%，较疫情前2019年同期提升10%。公司声明称：“这是自2020年疫情高峰年以来，我们在15分钟内到达率、航班完成率、最低取消率及行李交付效率方面取得的十年来最佳成绩。“股价上涨2.1%至18.82加元。（[email protected]）

1247 美国东部时间 - 美国联邦航空管理局（FAA）批准对受影响的737 MAX 9飞机进行检测程序，为这些飞机可能恢复服务提供了更多确定性。阿拉斯加航空股价转涨，联合航空和巴拿马航空（其飞机同样涉及门塞问题）股价接近盘中高点。冰岛航空等未受FAA检测要求覆盖门塞部件的MAX 9运营商周一仍继续执飞。波音股价现跌7%，Spirit航空系统公司下跌7.5%。([email protected])

1239 美国东部时间 - 伯恩斯坦分析师在研究报告中指出，西南航空可能对今年前景持悲观态度，这家廉价航空公司正面临高劳动力成本、需求变化、机队限制等挑战。他们写道：“在目前没有高端和国际航线业务的情况下，这些挑战难以被抵消”，并补充说"折扣航空模式在航空营销新环境中处于劣势”。分析师将该股评级下调至表现不佳，目标价24美元。股价持平于29.14美元。([email protected] ; @WillFOIA)

1208 美国东部时间 - 德意志银行分析师Scott Deuschle和Megan Makini在研究报告中表示，根据现有证据，波音公司因阿拉斯加航空航班事故面临的财务影响可能相对有限。分析师基于截至周日23:45的信息指出：“MAX-7认证进一步延迟目前看来是最可能的负面影响，不过这一风险的透明度此前已在上升。“FAA在涉事飞机空中舱门脱落紧急降落后，下令暂时停飞并立即检查数十架波音737 MAX飞机。波音股价下跌6.5%至232.78美元。([email protected]; @pennedbyden)

1145 美国东部时间 - 斯迪富公司表示，集装箱运输公司可能因胡塞武装在红海袭击船只造成的持续中断和不确定性而受益。由于航运公司决定改道非洲之角，运费已比10月份高出近四倍。七国集团因担心加剧中东动荡而抵制潜在军事干预，短期内动荡似乎不太可能缓解。“我们认为危机不会立即解决，这可能为运输公司带来持久收益，因为我们正处于中国春节运输高峰和合同签订季，“斯迪富分析师写道。A.P.穆勒-马士基、DSV、赫伯罗特、德迅和以星航运的股价走低。([email protected])

1008 美国东部时间 - 投资者毫不怀疑波音公司，或许还有势必锐航空系统公司最终将承担737 MAX 9停飞的成本。三家受影响航空公司的股价涨跌互现——巴拿马航空下跌，美联航和土耳其航空上涨——阿拉斯加航空下跌4.4%，墨西哥航空未上市。波音8%的跌幅使其市值蒸发135亿美元，势必锐市值缩水近5亿美元。([email protected])

0819 美国东部时间 - 航空航天投资者往往先对负面新闻作出反应，之后再提出问题。去年秋天他们使雷神技术公司市值缩水200亿美元，尽管该公司估计其GTF发动机问题造成的损失为35亿美元。波音和势必锐航空系统在盘前交易中面临类似的过度反应，这反映出市场对737 MAX生产增速放缓的担忧，而非周五阿拉斯加航空事件的直接影响。波音开盘前下跌7%，势必锐下跌15%。([email protected])

0714 美国东部时间 - 受周五阿拉斯加航空事件影响，根据盘前交易数据，投资者可能从波音和Spirit AeroSystems的市值中抹去高达130亿美元。分析师估计，若部分737 MAX 9停飞持续至周中，对阿拉斯加航空、美联航和巴拿马航空等航司的赔偿仅约7000万美元。波音股价开盘前下跌超8%，Spirit市值蒸发近五分之一。([email protected]

0647 美国东部时间 - 加拿大皇家银行资本市场分析师Piral Dadhania在研究报告中指出，奢侈品行业第四季度业绩可能令人失望，但负面盈利修正周期似乎接近尾声。“我们仍认为现在重返奢侈品行业为时过早，“Dadhania表示。他提到2024年第一季度可能面临进一步营收放缓，并强调需关注欧美市场减速评论及中国消费趋势变化。该行更看好法拉利、瑞士腕表集团和LVMH，表示待2024年中后期营收触底且需求前景改善时，会考虑开云集团等同业股票。([email protected])

0328 美国东部时间 - 马来亚银行零售研究主管Sonija Li表示，受科技股拖累及对中国通缩风险的担忧，港股收跌。她补充称，影子银行中植系上周五申请破产，今日对中港股市均产生负面影响。投资者正等待本周晚些时候公布的中国CPI数据。几乎所有板块收跌，科技板块领跌，恒生科技指数收盘下跌3.0%至3484.75点。美团和京东分别下跌4.9%和3.9%，网易跌3.6%。中国恒大新能源汽车在宣布执行董事刘永灼被拘留后重挫6.0%。少数上涨股中，中海油涨0.7%，汇丰控股升0.5%。恒生指数收跌1.9%报16224.45点。([email protected]; @ivy_jiahuihuang)

0137 东部时间——汇丰银行分析师在一份研究报告中指出，尽管比亚迪的销售数据表现强劲，但其股价近期的下跌反映了市场对其车型定价、库存及销售增长的担忧。他们表示，尽管2023年创下了300万辆的销售纪录，且新产品线强劲，但2024年的销售增长可能会更加困难。汇丰预计，利润率更高的出口业务将成为比亚迪的下一个增长动力。分析师补充道，在12月因市场竞争对主力车型降价后，比亚迪可能会在1月和2月开始去库存并提价。汇丰维持对比亚迪的买入评级，但将其H股目标价从391.00港元下调至356.00港元，A股目标价从366.00元人民币下调至333.00元人民币。目前其H股股价为203.80港元。（[email protected]）