《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态》

图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间14:18——瑞穗证券分析师Robert Yawger在报告中指出，截至12月29日当周，美国原油出口量激增140万桶/日，达到530万桶/日，这很可能表明欧洲等地的客户正积极抢购价格更具优势的美国原油。“显然国际航运商担忧公海袭击风险，同时绕行南非好望角的运输成本正侵蚀其利润。“他补充道。受美国汽油及馏分油库存利空数据影响，2月WTI原油现跌0.8%报72.12美元/桶，3月布伦特原油下跌0.9%至77.55美元。“未来数周美国出口量极可能突破历史纪录，恰逢炼油厂准备降低开工率。“Yawger强调。([email protected])

美东时间04:30——Equita Sim分析师Martino De Ambroggi表示，尽管Stellantis集团第四季度在美新车销量下滑，但销售结构呈现积极态势。这位涵盖Jeep、道奇等全球品牌的分析师指出，在整体美国市场增长7%的背景下，该集团注册量（反映实际销量）同比仍下降1%。不过品牌组合表现亮眼：Jeep和Ram销量分别实现7%和3%同比增长，成功扭转2023年前三季度的跌势。“下半年销量增速略低于预期，但我们维持盈利预测不变，相信产品结构优化将抵消影响。“De Ambroggi称。该股米兰股价微涨0.3%至20.51欧元。([email protected])

2306 美国东部时间 - 野村证券分析师Angela Hong和Akash Gupta在研究报告中指出，现代汽车及其兄弟车企起亚2024年有望维持利润率。尽管这两家韩国汽车制造商的销售目标低于预期，但得益于产品结构优化和原材料成本趋稳，同时保持定价权（因库存水平在2025年初前难以恢复至疫情前水平）。分析师将现代汽车列为首选股，因其新款电动车上市将带来增长动能。现代与起亚今年全球销量目标分别为420万辆和320万辆，较2023年增长约1%和4%。([email protected])

2111 美国东部时间 - 大和证券分析师Mike Oh和Daeho Son认为，HD韩国造船海洋工程公司每股收益今年可能增长两倍。其关联企业（HD现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船）的业绩改善将推动2024年EPS增长。这家三大船企的中间控股公司2024年新接订单目标为158亿美元，大和认为该目标偏保守（2023年新船订单达258亿美元）。大和维持"跑赢大盘"评级及137,000韩元目标价，该股现跌0.4%至113,000韩元。([email protected])

0930 格林尼治时间 - Equita Sim分析师Martino De Ambroggi指出，尽管Stellantis第四季度美国新车销量下滑，但销售结构呈现积极态势。旗下拥有吉普、道奇等全球品牌的该集团注册量（反映销量）同比下降1%，而同期美国市场增长7%。但品牌组合表现优异：吉普和Ram品牌销量同比分别增长7%和3%，扭转了2023年前三季度的下滑趋势。“下半年销量增长略低于预期，但我们维持预测，相信产品结构效应将弥补缺口。“该股在米兰市场上涨0.3%至20.51欧元。([email protected])

0406 GMT——野村证券分析师Angela Hong和Akash Gupta在研报中指出，现代汽车及其兄弟公司起亚2024年有望保持利润率。尽管这两家韩国车企的销售目标低于预期，但得益于产品结构优化、原材料成本趋稳，同时库存水平在2025年初前难以恢复至疫情前水平使其保有定价权。分析师特别推荐现代汽车股票，因其新款电动车上市将带来增长动能。现代与起亚今年全球销量目标分别为420万辆和320万辆，较2023年增长约1%和4%。([email protected])

0211 GMT——大和资本分析师Mike Oh与Daeho Son在报告中表示，HD韩国造船海洋工程公司今年每股收益或翻三倍。他们认为，其关联企业HD现代重工、现代三湖重工及现代尾浦造船的业绩好转将推动2024年EPS增长。这家三大船企的中间控股公司2024年新接订单目标为158亿美元，大和认为该目标偏保守（2023年新船订单达258亿美元）。大和维持"跑赢大盘"评级及137,000韩元目标价，当前股价下跌0.4%至113,000韩元。([email protected])

1912 GMT——Desrosiers汽车咨询公司数据显示，2023年加拿大汽车销量同比增速创25年来新高。这表明尽管存在抵押贷款续期利率上升引发的经济低迷担忧，加拿大居民消费仍具韧性。数据显示，车企最终销量增长11.8%至170万辆，为1997年以来最大增幅。该机构指出，强劲反弹源于2020-2022年全球芯片短缺导致减产期间积压的百万辆"潜在需求"释放。([email protected]; @paulvieira )

格林尼治标准时间1631 - 截至上周六的一周内，北美铁路货运量同比增长4.4%，为今年铁路运输量同比表现最佳的一个季度画上句号。美国铁路协会数据显示，在12条美国、加拿大和墨西哥铁路报告线路中，货车装载量增长5%，而多式联运单元运输量增长3.8%。美国铁路协会高级副总裁约翰·格雷表示，铁路公司为提升服务质量所做的密集努力似乎正在取得成效，并希望第四季度的增长势头能延续到2024年第一季度及以后。美国铁路协会称，截至12月30日的52周内，北美铁路运输量下降2.1%。([email protected])