特斯拉季度电动汽车销量首次被中国比亚迪超越——华尔街日报

中国汽车制造商比亚迪首次在季度销量上超越特斯拉，成为全球电动汽车销量冠军，这标志着中国在电动车领域的崛起已对全球市场形成冲击。

比亚迪公布2023年第四季度纯电动车销量超52.6万辆，同期特斯拉交付量约为48.5万辆。

特斯拉全年总销量仍领先比亚迪。但当这家美国电动车企正依靠大幅降价刺激销量时，中国竞争对手的全球排名跃升为其带来了新压力。

特斯拉周二宣布2023年全球交付约181万辆电动车，达成全年目标并小幅超出华尔街预期。

该数据较上年增长38%，显示随着行业进入竞争加剧、增速放缓、利润率收窄的新阶段，特斯拉增长率已略有下降。

相比之下，比亚迪去年新能源车销量近160万辆，同比增幅超70%。

特斯拉公布业绩之际，华尔街对其未来一年电动车需求水平的担忧正在加剧。

比亚迪最初于1995年作为电池制造商起步，如今已成为中国新能源汽车领域的领军企业，这一类别包括纯电动和插电式混合动力车型。其崛起反映了中国在电动车领域日益增强的主导地位。与西方汽车制造商相比，中国许多车企更快地将高度数字化的电动车推向市场。

比亚迪还销售比特斯拉更经济实惠的电动车，使更广泛的市场群体能够触及。目前虽未在美国销售乘用车，但正加速全球扩张，包括欧洲市场。

特斯拉下一代车型预计将包含更亲民的车型。目前其最便宜的Model 3在美国起售价约3.9万美元。

在经历推动特斯拉获得丰厚利润的迅猛增长后，电动车市场已显现降温迹象。

去年底上海车展上观众参观特斯拉展车。图片来源：Cfoto/Zuma Press在美国，由于对公共充电设施不足的持续担忧，以及利率上升导致购车成本增加，部分车企发现愿意转向电动车的消费者数量低于预期。

竞争对手电动汽车制造商Rivian Automotive周二同样公布去年交付50,122辆电动车，未达华尔街预期。尽管工厂产量提升，该公司第四季度汽车销量环比第三季度下降10%。其股价午后交易时段下跌约11%。

其他主要汽车制造商预计将于周三公布美国市场年终销售数据。

海外市场方面，电动车领域竞争持续加剧。

特斯拉在中国电动车市场的份额仍相对稳定，2023年前11个月占比微升至近12%，高于上年同期的约11%。中国全年销售数据尚未公布。

该公司股价周二午后跌幅不足1%。

特斯拉股价在2023年实现近翻倍增长，因公司大幅降价刺激需求且华尔街对其执行长期计划能力重拾信心。

特斯拉致力于开发自动驾驶汽车，并将下一代车型生产成本降低50%，市场普遍预期该系列将包含更经济的车型。

短期来看，许多投资者正为更艰难的一年做准备。

特斯拉于去年末向客户交付首批Cybertruck电动皮卡，这对三年未推出新乘用车型的公司具有里程碑意义。

然而，首席执行官埃隆·马斯克警告称，提升这款未来主义卡车的工厂产量可能是一个艰巨且昂贵的过程。公司未披露2023年赛博卡车的具体销量。

特斯拉的目标是开发自动驾驶汽车，并将下一代车辆的生产成本减半。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻社与此同时，特斯拉过去一年大幅降价挤压了该公司一度领先行业的运营利润率，截至第三季度已与其他大型汽车制造商更为接近。

华尔街部分人士质疑，若产品线中不推出另一款更经济的车型，特斯拉的增长空间还有多大。其Model 3轿车和Model Y跨界车去年占特斯拉全球交付量的96%。

自1月起，特斯拉Model 3入门款和中配版本不再符合7500美元的联邦税收抵免资格，因为对含中国产电池组件的电动汽车限制收紧。

“短期内，我们认为对2024年增长的担忧可能会在一定程度上抑制投资者情绪，特别是考虑到明年盈利存在显著下行风险，“德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳在新年前关于特斯拉给投资者的报告中写道。

根据FactSet的数据，华尔街预计该公司2024年全球销量约为210万辆。

GlobalData数据显示，2023年特斯拉的增长速度超过了全球电动汽车市场（预计增长33%）。

特斯拉定于1月24日公布年终财务报告。FactSet显示，华尔街预计特斯拉年度利润将下滑约26%至93亿美元。分析师预测营收将增长约20%至970亿美元。

联系作者Rebecca Elliott，邮箱：[email protected]

本文刊登于2024年1月3日印刷版，标题为《特斯拉季度销量落后于竞争对手》。