通往觉悟的崎岖之路：香港天坛大佛的建造历程 | 南华早报

1969年11月18日，《南华早报》报道称：“大屿山宝莲禅寺计划在寺前建造一尊约70英尺高的佛像，为香港增添另一处旅游景点。寺院发言人苏威法师昨日表示，建筑师正在绘制佛像的设计图，该佛像将用水泥建造，耗资100万美元。

苏威法师表示，一位佛教信徒已同意捐赠10万美元用于建造佛像。苏威法师说，佛像本身高约60至70英尺。它将坐落在一个约30英尺高的基座上，基座占地120英尺×120英尺。由于海拔高度（寺院海拔约1500英尺），完工后的佛像在澳门也能看到。”

1969年11月18日，《南华早报》报道了大佛的建造计划。图片来源：南华早报档案

几十年后，1993年12月29日，《南华早报》报道称：“大屿山大佛的建造过程麻烦不断，足以让任何参与其中的人获得通往涅槃的门票”。

“佛像高出地面33.95米（111英尺），是大屿山东北部的一个醒目地标，也是飞抵赤鱲角机场的乘客最先看到的景物之一。但几乎从一开始，这尊佛像就问题不断，多亏了其天主教建筑师的技术和无神论中国的冶金专家的智慧，宝莲禅寺才避免了6000万美元的灾难。

1989年宝莲禅寺天坛大佛的一只手被吊装到位。照片：南华早报档案

“（佛像基座平台）工程于1984年开工并很快完工。此时寺院确定了佛像的最终设计方案，结果与原建筑师被告知要参照的模型完全不同。