社论 | 香港加速实现电动化梦想关键在于平稳过渡 | 南华早报

私家车主正引领电动车普及浪潮，随着替代燃油车型的选择增多及更低的运营成本，环保动机得到进一步强化。

香港的公共巴士和的士车队远未成为清洁能源效益的标杆，反而进展滞后。目前全城6000辆专营巴士中仅1.4%、18000辆的士中仅0.5%为电动车型。值得肯定的是，政府正采取措施推动公共交通行业更清晰地迈向2050年零排放经济目标。

环境及生态局局长谢展寰宣布了电动车替代现有巴士与的士的路线图，包括提供补贴及增建充电设施。政府将拨款逾6亿港元，协助专营巴士公司及的士车主购置电动车。

原定上半年公布的路线图虽有所延迟，但亦有积极因素——不久前市场上电动车选择仍较为有限。

谢展寰表示官员持续与供应商洽谈引入更多车型，包括为香港量身定制的的士型号，以激励车主转型。“过去一年我们还观察到电动车价格快速下降”，他补充道。

根据补贴计划，政府将投入4.7亿港元资助专营巴士公司购置600辆电动巴士（其价格是柴油车型两倍），另拨1.3亿港元协助更换3000辆最老旧燃油的士。