试驾：小鹏P7+电动车集豪华、空间与AI驾驶辅助于一体 | 南华早报

小鹏新款P7+承诺提供轿跑外观、SUV空间与MPV舒适性

《南华早报》推出六期中国出口电动车专题测评系列。在终篇中，马克·安德鲁斯试驾了小鹏爆款新车型P7+*。往期测评包括小鹏G6、蔚来ET7、比亚迪海豚、吉利银河E5及小米SU7。*今年早些时候小鹏推出Mona M03时便大获成功，而广州车企这款P7+的早期表现同样亮眼。该电动车(EV)于10月巴黎车展首发后，在11月上市当日即斩获31,528份订单。两款车型存在一定相似性，均采用掀背设计而非传统三厢造型，且都拥有超大空间。P7+后备箱容积达725升，放倒座椅后可扩展至2,221升——足以容纳33个20英寸行李箱。

P7+因摒弃激光雷达传感器引发关注，转而采用基于摄像头的人工智能(AI)驾驶辅助系统。此举意义重大，因小鹏曾是首家量产激光雷达车型P5的车企。激光雷达通过激光探测物体距离与形状。此前，小鹏将最高级别的驾驶辅助功能保留给了配备激光雷达的Max版车型。P7+仅推出两个版本及一款限量版，且均为Max版本，这意味着借助小鹏全新的AI鹰眼系统，这些车型都具备了与激光雷达车型同等的性能。去年，我对小鹏提供城市驾驶辅助的XNGP系统体验喜忧参半。在广州的表现明显逊色于上海。此后该系统已升级迭代，不再依赖高精地图。