香港须迅速行动，在绿色航空领域追赶上海、深圳和新加坡 | 南华早报

新冠疫情、中国经济下行及竞争加剧，使香港作为航空与航运枢纽的地位遭受重创。如今又面临新挑战：绿色燃料。在可持续航空燃料（SAF）——该行业最可行的脱碳方案——的政策制定与供应链发展方面，香港落后于区域竞争对手新加坡。在绿色船舶燃料加注服务（即 bunkering）领域，香港也逊色于新加坡、上海和深圳。业界专家指出，特区政府与行业须迅速行动，否则业务及相应就业机会将被竞争对手夺走。2022年，香港航运及港口业创造经济价值1,150亿港元（148亿美元），雇佣约7.5万人；而旗舰航空公司国泰航空在本港员工超2.2万人。非政府组织"商业环境委员会"政策研究主管刘铭康表示：“全球航空业已设定明确脱碳目标，众多投资者与金融机构亦然。香港业界必须推动SAF应用以规避气候转型风险，否则将丧失竞争力。”

航空业正面临压力，需通过使用新型节能飞机、优化运营及采用可持续航空燃料(SAF)来大幅降低排放。照片：May Tse

自1月1日起，大多数驶往欧盟的船舶须证明其已采取措施将燃料的温室气体强度降低2%。这一比例到2050年将提升至80%。

“清洁燃料将日益成为东亚与欧洲间航行的船舶的必备条件，“香港船东会主席及华光海运控股执行主席赵式明表示。