智库称香港巴士公司急需援助购置零排放车队 | 南华早报

智库指出，香港两家专利巴士公司需投入近60亿港元（约合7.71亿美元）进行车队零排放改造，港府必须尽快为其制定新的商业模式。

时间紧迫，因为两家公司必须在不到八年内停止采购柴油巴士，其大部分现有柴油车型将在2028至2036年间陆续退役。

“亟需设计一种能同时支持纯电动巴士和氢燃料电池巴士转型的新商业模式，“思汇政策研究所在周四发布的报告中指出，“传统模式仅依赖票务收入，可能无法满足氢能与电池电动技术的财务、运营及监管要求。“根据香港法律规定，柴油巴士最长使用年限为18年。鉴于香港2050年实现碳中和的目标，城巴与九巴最迟须在2032年停止采购柴油巴士——否则将面临车辆未达使用年限便提前退役的局面。两家公司已承诺分别于2045年和2040年前完成车队零排放转型。公开资料显示，城巴运营约1700辆巴士，九巴则拥有逾4000辆。

现行专营权商业模式和政府政策并未为采购成本更高的零排放公交车由电池或氢燃料电池驱动，或用于建设必要的充电和加氢基础设施，思汇政策研究所表示。该报告整合了多位未具名的专营巴士行业技术和金融专家的见解。研究由政府策略性公共政策研究资助计划资助。