试驾：小米SU7是一款实力出众的电动车，消费者的明智之选 | 南华早报

《南华早报》启动了一个六部分的汽车评测系列，重点关注面向出口市场的中国电动汽车。在第五部分，马克·安德鲁斯试驾了小米SU7*，并惊喜地发现这款车的驾驶体验非常出色。阅读之前对小鹏G6、蔚来ET7、*比亚迪海豚和吉利银河E5*的评测。*在3月上市后的几天内，小米SU7就售罄了全年计划的10万辆产量。6月，小米增加了第二班次，目前每月生产和销售约2万辆汽车。而这一切都来自一家在今年之前从未生产或销售过汽车的公司。小米的轰动效应部分归功于其庞大的忠实粉丝群体。然而，这一路上也伴随着争议。首先，它的外观与保时捷Taycan相似，并受到迈凯伦的影响。其次，曾有多起广受关注的撞车事故和质量问题。那么，这款车到底是真的好，还是仅仅因为粉丝效应？

毫无疑问，SU7看起来很不错，但如果小米能尝试创造更多属于自己的设计风格，而不是向超级跑车致敬，可能会更好。我试驾的车型是水蓝色，接近绿松石的色调，但当我试图拍照时，相机屏幕上显示的却是一种相当普通的蓝色。这还不是唯一的惊喜；引擎盖下是一个105升的前备箱，对于一款电动轿车来说相当大。

任何一款名副其实的新款电动汽车都会配备某种迎宾仪式。以SU7为例，当你打开车门时，地面会投射出"小米"字样，7.1英寸仪表盘随之旋转亮起。不出所料，16.1英寸的主屏幕来自小米，比大多数竞品略大一些。

小米CEO雷军与员工庆祝第10万辆SU7下线。图片来源：X/leijun

虽然信息娱乐系统操作相对简单，但选项文字能再大些会更好。与人工智能语音助手"小爱同学"一样，该系统目前仅支持中文。标准配置下，SU7主要通过触摸屏控制包括空调、风扇、电动尾翼和空气悬架在内的所有功能，中控台仅保留四个物理按键。