《由外而内 | 欧洲电池危机凸显中国电动车主导地位的尴尬现实 | 南华早报》

当全球众多企业正为唐纳德·特朗普重返白宫首日就将对加拿大、墨西哥和中国发动"完美"关税战的计划焦头烂额时，我的目光却聚焦在瑞典北极圈附近的谢莱夫特奥市——欧洲电动车电池巨头Northvolt的轰然倒塌。英国《金融时报》的理查德·米尔恩将Northvolt申请第11章破产保护（负债58亿美元而账面现金仅3000万美元）称为"北欧黑色惊悚片"。这场崩塌无异于刺向欧洲未来全球汽车工业霸主地位的一把尖刀。大众汽车已对其持有的21%股权进行大幅减值，高盛集团计提了8.96亿美元损失，而欧盟担保条款将使欧洲纳税人不得不承担3.13亿美元。

此次破产危机直接冲击欧盟实现2035年注册车辆净零排放的战略规划，也削弱了其应对中国在清洁能源全产业链领域全球领先地位的竞争力。Northvolt破产最直接的影响将作用于欧洲至关重要的汽车产业——这个象征欧洲经济活力长达半个世纪的支柱行业。该行业提供了1380万个就业岗位，占欧洲总就业量的6%以上。在德国、瑞典等六个欧盟国家，汽车制造业占比超过工业就业人口的10%。

大众、宝马、奔驰和保时捷等公司在我们有生之年可能一直是汽车制造业的全球巨头，但它们对向电动汽车转型的迟缓反应不仅危及了自身的未来，也危及了依赖它们的较小制造企业的未来。Northvolt的破产让它们疯狂地寻找新的电动汽车电池供应商，其中大部分在亚洲。

一段时间以来，中国电动汽车的挑战一直是欧洲关注的焦点。随着2023年全球电动汽车销量增至1400万辆（约占全球汽车销量的18%，而2018年仅为2%），中国在欧盟电动汽车市场的份额从2020年的不到5%跃升至29.3%。尽管其中许多汽车是由在中国运营的欧洲公司制造的，但对自尊和自信的打击是显而易见的。11月22日，Northvolt联合创始人彼得·卡尔森在瑞典斯德哥尔摩宣布辞去首席执行官职务当天向媒体发表讲话。照片：路透社