中国电动汽车热潮或将导致汽油需求骤降 | 南华早报

从北京紫禁城周边古巷里的特斯拉充电桩，到西部荒漠公路旁孤立的充电站休息区，中国交通电动化浪潮——以及汽油时代的终结——已无处不在。

今年中国电动车与混动车的销量在与燃油车的拉锯战中迎来转折点。乘联会数据显示，7月以来的四个月里新能源车零售占比已超半数，这一趋势将导致交通燃料需求持续下滑，对石油市场产生重大冲击。

近几个月来，电动车超预期的普及速度改变了能源巨头、投行及学术机构的石油预测观点。作为全球最大原油进口国，中国需求下降将比欧美市场更为显著——后者的消费量在达峰后长期保持平稳。中信期货预计，到2030年前中国汽油消费量将以每年4%-5%的速度递减。

“未来在中国正加速到来，“巴黎国际能源署石油分析师Ciaran Healy表示，“我们目睹的是中期预期提前兑现，这将重塑本十年剩余时间内中国及全球需求增长的轨迹。”

对于本世纪主要依赖中国作为增长引擎的全球石油市场而言，这意味着一大消费支柱的瓦解。中国占全球石油需求的近五分之一，其中汽油占比约四分之一。在经济增长放缓导致工业消费疲软的背景下，交通领域需求的骤降将使形势雪上加霜。

电动卡车以及使用液化天然气的卡车日益普及，也在抑制柴油需求。瑞银证券本月在一份报告中称，中国的柴油消费量在2019年达到峰值，到2030年将每年下降3%至5%。

关于中国电动汽车的普及将如何发展，仍存在许多未知数，例如能否实现全面电动化，以及这对燃料需求意味着什么。另一个问号围绕着插电式混合动力车，它们可以由电力或备用汽油发动机提供动力。过去几年，它们占据了销售增长的很大一部分，但关于这些汽车的驾驶员在多大程度上仍然依赖汽车燃料的数据很少。