观点 | 香港的公共交通补贴应与绿色投资挂钩 | 南华早报

关于长者及残疾人士公共交通票价优惠计划的可持续性及公共财政负担加重的争议持续发酵。政府上周披露，该计划开支已连续三年攀升。2023-24财政年度，该计划拨款约40亿港元（5.139亿美元），占政府年度经营开支的0.7%，高于2022-23年度的0.5%和2021-22年度的0.2%。

随着香港人口老龄化，这些成本只会持续上升。虽然2元乘车优惠计划旨在鼓励受惠者多出行参与社区活动的初衷良好，但财政可持续性另当别论，因此政府计划对该计划进行检讨。

有批评指政府2022年将受惠年龄门槛从65岁降至60岁的决定"仓促"。虽无法断言此说是否准确，但此事再次暴露出政府政策缺乏连贯性。劳工处正通过"中高龄就业计划"等措施应对本地劳动力短缺问题，该计划为雇用40岁或以上员工的雇主提供每月最高5000港元的培训津贴，最长12个月。11月5日，人们在湾仔一栋商业大厦的广场上休息。照片：Elson Li

香港没有法定退休年龄，但很明显，作为一个社会，我们在决定谁足够老可以退休的界限上存在困难。政府收回已经提供的福利似乎不可想象，但政策仍有调整的空间，例如限制每位受益人的最高使用次数或票价金额。