韩国在空难造成179人遇难后下令进行安全调查 | 路透社

穆安，韩国，12月30日（路透社）- 韩国代理总统崔相默今天下令对全国的航空运营进行紧急安全检查，同时调查人员正在努力确认遇难者身份并查明造成韩国境内最致命空难的原因。

所有175名乘客和六名机组人员中的四名在一架 (BA.N) 737-800的济州航空 (089590.KS) 着陆时翻转并在穆安国际机场的跑道尽头滑行，撞上墙壁后爆炸成一团火球。两名机组人员被救出。目前，首要任务是确认遇难者身份，支持他们的家属，并照顾两名幸存者，崔在首尔的一次灾难管理会议上表示。

“即使在最终结果公布之前，我们也要求当局透明地公布事故调查过程，并及时告知哀悼的家庭，”他说。

“一旦事故恢复工作完成，交通部将对整个航空系统进行紧急安全检查，以防止空难的再次发生，”他说。

作为第一步，交通部宣布计划从周一开始对所有由韩国航空公司运营的101架波音737-800进行特别检查，重点关注主要部件的维护记录。

济州航空的航班7C2216，来自泰国首都曼谷，试图在周日当地时间9点过后不久降落在该国南部的机场。

调查人员正在检查可能与鸟类碰撞有关的情况，是否有任何飞行器控制系统被禁用，以及飞行员在宣布紧急情况后急于降落的明显原因，作为事故的可能因素，消防员和交通部门表示。

专家们表示，仍然有许多疑问，包括为什么这架装备有两台CFM 56-7B26发动机的飞机似乎飞行得如此迅速，以及为什么在滑行时其起落架似乎没有放下，导致其在跑道上滑行并撞上混凝土墙。

CFM国际是通用电气航空 (GE.N) 和法国赛峰 (SAF.PA) 的合资企业。本周一，交通部的官员表示，在进行计划中的进近时，飞行员向空中交通管制报告称飞机遭遇了鸟类碰撞，随后控制塔警告说这些鸟类就在附近。

飞行员随后发出了紧急求救信号，并表示他们打算放弃降落，掉头再试。没过多久，飞机在跑道上以腹部着陆，滑行了约1200米，沿着2800米的跑道滑向跑道尽头的墙壁。

当局正在调查位于跑道尽头的定位天线在着陆中所发挥的作用，包括它所处的混凝土墙，交通部官员在新闻发布会上表示。

“通常，在一个有跑道尽头的机场，不会有墙，”慕尼黑汉莎航空的飞行安全专家和飞行员Christian Beckert说。“也许你会有一个设计好的材料保持系统，允许飞机稍微沉入地面并刹车。”

这起事故主要造成了当地居民的死亡，他们正从泰国度假归来，还有两名泰国公民也遇难。

“我只能接受这个事实，与之和解，”77岁的Boonchuay Duangmanee说，他是其中一名泰国遇难者的父亲。“当我想到这一点时，我记得这是一场事故。这是任何人都可能发生的事情。所以，我已经接受了这一点，因为无论我做什么，我的女儿都不会回来。”

在本周一早上，调查人员正在努力识别剩下的二十多名遇难者，而痛苦的家庭在Muan机场的航站楼内等待。

Park Han-shin失去了他的兄弟，他说当局告诉他他的兄弟已经被确认，但他仍然无法看到他的遗体。

Park呼吁遇难者的家庭团结起来应对这场灾难，提到了2014年一艘渡轮沉没事件，造成300多人遇难。许多渡轮世越号灾难的遇难者亲属抱怨当局花了太长时间来确认死者身份和事故原因。

交通部的当局表示，喷气式飞机的飞行数据记录仪已被恢复，但外部似乎受到了一些损坏，尚不清楚数据是否足够完整以供分析。

该记录仪已被运送到首尔，分析将在美国国家运输安全委员会（NTSB）和波音公司的工作人员于周一晚些时候抵达该国时开始，官员们告诉记者。

务安国际机场将关闭至周三，但韩国其他国际和地区机场，包括主要的仁川国际机场，按计划正常运营。

((翻译 记者 圣保罗))

路透社 西班牙

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