专家怀疑鸟击是否导致韩国客机坠毁 | 路透社
Reuters
12月29日(路透社)- 专家们今天星期天表示,围绕韩国最致命的飞机失事事件存在着一片模糊,并对初步迹象表示怀疑,认为可能是鸟撞导致了济州航空的7C2216航班坠毁。
目前尚未找到关于飞机无轮着陆和双发飞机(波音737-800型)在仁川国际机场着陆时机的疑问的答案,以及关于其可能与鸟类相撞的传闻。
当地媒体播放的视频显示,飞机在没有着陆轮的情况下滑行在跑道上,然后撞上墙壁,变成一团火焰和残骸。
《航空公司新闻》主编杰弗里·托马斯质疑道:“为什么消防队没有在跑道上喷洒泡沫?为什么在飞机着陆时没有团队在场?为什么飞机在跑道的这个位置着陆?跑道尽头为什么会有一堵砖墙?”
韩国官员表示,他们正在调查飞机失事的原因,包括可能与鸟类相撞,这导致机上几乎所有181人遇难。
韩国交通部表示,航班数据记录仪在事故发生后约两个半小时,于上午11:30(格林威治时间02:30)被找到,驾驶舱录音机在下午02:24被找到。
官员们提到,塔台发出了鸟群飞行的警告,几分钟后,飞行员请求帮助并发出了紧急求救信号,试图着陆,但尚不清楚飞机是否与任何鸟类相撞。
专家们表示,鸟撞飞机不太可能导致着陆设备出现故障。
托马斯表示:“鸟撞飞机并不是不寻常的事情。”
澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔表示:“我从未遇到过鸟撞飞机导致无法打开着陆轮的情况。”
乔·琼·万(Jo Jong-wan)副交通部长表示,2800米长的跑道并不是一个影响因素,跑道两端的墙壁是按照标准建造的。
他在另一份声明中补充道:“跑道两端设有安全区,并在到达外墙之前有绿色缓冲区。机场是根据标准航空安全指南设计的,即使墙壁看起来比实际更近。”
澳大利亚航空顾问特雷弗·詹森(Trevor Jensen)表示,通常情况下,消防和紧急服务会在飞机无轮着陆的情况下做好准备,“所以看起来似乎没有为此做好准备。”
该部门表示,机长自2019年以来一直在其当前职位上工作,飞行时间为6823小时。他的副驾驶自2023年以来担任该职务,飞行时间接近1650小时。
阿米拉·扎赫兰(Amira Zahraan)为阿拉伯语简报做的准备 - 穆罕默德·穆罕默德(Mohamed Mohideen)编辑
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