专家怀疑鸟击是否导致韩国客机坠毁 | 路透社
Reuters
12月29日（路透社）- 专家们今天星期天表示，围绕韩国最致命的飞机失事事件存在着一片模糊，并对初步迹象表示怀疑，认为可能是鸟撞导致了济州航空的7C2216航班坠毁。
目前尚未找到关于飞机无轮着陆和双发飞机（波音737-800型）在仁川国际机场着陆时机的疑问的答案，以及关于其可能与鸟类相撞的传闻。
当地媒体播放的视频显示，飞机在没有着陆轮的情况下滑行在跑道上，然后撞上墙壁，变成一团火焰和残骸。
《航空公司新闻》主编杰弗里·托马斯质疑道：“为什么消防队没有在跑道上喷洒泡沫？为什么在飞机着陆时没有团队在场？为什么飞机在跑道的这个位置着陆？跑道尽头为什么会有一堵砖墙？”
韩国官员表示，他们正在调查飞机失事的原因，包括可能与鸟类相撞，这导致机上几乎所有181人遇难。
韩国交通部表示，航班数据记录仪在事故发生后约两个半小时，于上午11:30（格林威治时间02:30）被找到，驾驶舱录音机在下午02:24被找到。
官员们提到，塔台发出了鸟群飞行的警告，几分钟后，飞行员请求帮助并发出了紧急求救信号，试图着陆，但尚不清楚飞机是否与任何鸟类相撞。
专家们表示，鸟撞飞机不太可能导致着陆设备出现故障。
托马斯表示：“鸟撞飞机并不是不寻常的事情。”
澳大利亚航空安全专家杰弗里·戴尔表示：“我从未遇到过鸟撞飞机导致无法打开着陆轮的情况。”
乔·琼·万（Jo Jong-wan）副交通部长表示，2800米长的跑道并不是一个影响因素，跑道两端的墙壁是按照标准建造的。
他在另一份声明中补充道：“跑道两端设有安全区，并在到达外墙之前有绿色缓冲区。机场是根据标准航空安全指南设计的，即使墙壁看起来比实际更近。”
澳大利亚航空顾问特雷弗·詹森（Trevor Jensen）表示，通常情况下，消防和紧急服务会在飞机无轮着陆的情况下做好准备，“所以看起来似乎没有为此做好准备。”
该部门表示，机长自2019年以来一直在其当前职位上工作，飞行时间为6823小时。他的副驾驶自2023年以来担任该职务，飞行时间接近1650小时。
阿米拉·扎赫兰（Amira Zahraan）为阿拉伯语简报做的准备 - 穆罕默德·穆罕默德（Mohamed Mohideen）编辑
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