本田与日产开始进行合并谈判，历史性转折 | 路透社

东京，12月23日（路透社） - 本田(7267.T)和日产(7201.T)开始就可能的合并进行谈判，周一宣布，这一举动标志着日本汽车工业的历史性时刻，突显出中国电动车制造商对一些全球知名汽车制造商构成的威胁。这一整合将使其成为全球第三大汽车销售集团，仅次于丰田(7203.T)和大众(VOWG_p.DE)。这也将为两家公司提供规模和共享资源的机会，以应对特斯拉(TSLA.O)和更灵活的中国竞争对手，如比亚迪的激烈竞争。这两家历史悠久的日本品牌的合并——本田是日本第二大汽车制造商，日产是第三大——将标志着自2021年菲亚特克莱斯勒汽车与标致雪铁龙合并成立斯特兰蒂斯(STLAM.MI)以来，全球汽车工业的最大重组，交易价值为520亿美元。日产的主要股东三菱汽车(7211.T)也在考虑加入这一联盟，企业表示。三家公司的首席执行官在东京举行了联合新闻发布会。“中国制造商和新参与者的崛起改变了汽车行业很多，”本田首席执行官三部敏宏说。

“我们必须在2030年前发展能力与他们竞争，否则我们将被击败，”他补充道。

这两家公司希望实现合计销售额达到30万亿日元（1910亿美元）和超过3万亿日元的营业利润。

他们的目标是在2025年6月结束谈判，并在2026年8月成立一个“控股公司”或投资公司，届时两家公司的股票将停止在股市交易。

本田的市值超过400亿美元，而日产的估值约为100亿美元。

本田将任命“控股公司”大多数董事会成员。

与三菱汽车的合并将使日本集团的全球销量超过800万辆。

本田和日产一直在探索加强联盟的途径，包括合并，上周路透社报道。

这两家公司在3月份表示，他们正在研究在电气化和软件开发方面的合作。他们同意进行联合研究，并在8月份扩大与三菱汽车的合作。

上个月，日产宣布计划裁减9000个工作岗位，并削减20%的全球生产能力，因为在中国和美国等关键市场的销量暴跌。本田也因在中国销量下降而录得低于预期的利润。

与其他外国汽车制造商一样，本田和日产在全球最大市场中国的份额正在下降，面临比亚迪 (002594.SZ) 和其他本土品牌的竞争，这些品牌生产配备创新软件的电动和混合动力汽车。报告作者：Maki Shiraki；额外报道：Sakura Murakami；编辑：Kantaro Komiya 和 David Dolan；编辑：Jamie Freed、Christian Schmollinger 和 Tomasz Janowski；西班牙语编辑：Tomás Cobos

• 建议主题：
• 商业