大众汽车的艰难工资谈判 - 会谈仍在继续 | 路透社

汉诺威，12月19日（路透社） - 欧洲最大的汽车制造商大众汽车的工资冲突(VOWG_p.DE)正变得紧张。即使经过大约60小时的谈判马拉松，周四晚上仍未达成结果。工会IG Metall和大众汽车表示，尚未达成一致。谈判将持续到深夜。根据一位内部人士的说法，工资双方仍在争夺就业保障和汽车工厂的未来。关于工资方面，进展很大，一位熟悉谈判的人士表示。IG Metall的一位发言人此前也提到在某些领域取得了进展。但仍不清楚冲突是否能在圣诞节前解决。如果未能为约130,000名大众汽车员工达成新的工资协议，从1月开始可能会发生罢工。根据工会的说法，在过去几周，约有100,000名大众汽车员工参与了两次警告性罢工。

自周一以来，双方的谈判代表已在汉诺威的一家酒店入住，以期在第五轮谈判中取得突破。这已经是该公司历史上最长的谈判轮次 - 比1994年达成四天工作周的谈判还要长。IG Metall和管理层通宵达成协议。一些工会成员在谈判间隙通过玩双头扑克来打发时间，午夜时分提供咖喱香肠以补充体力。

员工们事先在地点和就业方面划定了红线：工会主席达尼埃拉·卡瓦洛反复表示，她不会允许工厂关闭。工会也拒绝大规模裁员和减薪。

产能过剩与减薪

大众管理层在这场冲突中要求减薪10%，并威胁关闭工厂。财务总监阿尔诺·安特利茨反复提到巨大的产能过剩：在欧洲汽车市场，销售量将永久性减少200万辆，低于疫情前的水平。对大众来说，这意味着每年缺少约50万辆汽车——相当于两个大型工厂的产量。根据欧洲行业协会ACEA的数据，欧洲市场在11月继续失去动力，销量下降了1.9%。电动车的销售情况尤其糟糕，而混合动力车则受到欢迎。工会最近批评大众几乎没有提供这种动力类型的车型。

如果德国的一家生产设施关闭，这将是沃尔夫斯堡汽车制造商历史上的一个新情况。奥斯纳布吕克的工厂被认为特别脆弱，目前在那里生产T-Roc敞篷车和保时捷车型。然而，这些车辆的生产将在2026年春季结束——在此之前，必须明确该设施的未来。到目前为止，大众尚未承诺推出新车型。德累斯顿的玻璃工厂也早已在削减名单上。该设施是前大众首席执行官费迪南德·皮耶希为Phaeton而建，目前正在生产少量电动车ID.3。

目前正在进行规划会议，决定未来几年的工厂使用情况，并与工资谈判相互影响。根据《商报》的报道，大众汽车正在考虑将高尔夫的生产迁移到墨西哥的普埃布拉工厂。

报告由克里斯蒂娜·阿曼撰写，马蒂亚斯·因维拉迪编辑，菲利普·克拉赫校对。如有疑问，请联系我社编辑部，邮箱地址为 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（政治和经济）或 <a href=“mailto:[email protected]” target="_blank">[email protected]</a>（企业和市场）

• 建议主题：
• 公司